Le projet de métro est l’un des plus importants en Égypte. Il est devenu très simple, sûr et facile pour tout le monde d’utiliser le métro.
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Fiche récapitulative
- Transports - Transports et entreposage
Extension of Line 3 (Phase 3) of the Cairo Metro with 17 km to serve the main transportation corridors of urban greater Cairo.
The project is part of the Greater Cairo's Transport Master Plan and is expected to greatly reinforce the public transport system in this area, thus promoting a positive modal shift from private cars and therefore alleviating congestion and associated environmental problems, contributing to climate change mitigation.
The project has to meet the environmental and social requirements of the Bank based on EU policy. If located in the EU, the project would fall under Annex II of EIA Directive 85/337/EEC as amended, leaving it up to the competent authority to decide whether an EIA is required or not. A full ESIA is required for metro projects by the Egyptian legislation, including public consultation. The Promoter is at an early stage of the EIA process and in the preparation of the project's resettlement related documents. The Bank shall verify if the EIA process, including public consultation, is carried out in accordance to the Bank's environmental and social requirements and that appropriate mitigation and compensation measures are properly identified and adopted as part of an Environmental and Social Management Plan. The legal and policy framework for compensation, resettlement and rehabilitation under the project is defined by the relevant Egyptian laws and regulations and by EIB's guidance note on involuntary resettlement. An acceptable progress on these aspects will include the preparation of a Resettlement Framework (RF) and a Resettlement Action plan (RAP).
The project has to comply with the basic principles of the EU policy on procurement, in particular as established in Directives 2004/17/EU and 2004/18/EU, and with the EIB's Guide to Procurement. As usual, the Bank will include a clause to this effect in the finance contract. The Promoter has already started the procurement process by launching the prequalification processes for both the consultancy services for works supervision and for the construction works. The Bank has reviewed the corresponding prequalification documents and has provided its comments. Both tender notices have been published in Egyptian newspapers and in the OJEU. During appraisal, the procurement procedures followed by the Promoter will be analysed in order to ensure that the project is being procured on the basis of an open and international competition and in line with the principles of transparency and fairness. The procurement plan of the Promoter will also be carefully analysed.
This operation is covered by the ELM Guarantee.
This operation is covered by the EU Guarantee for EIB loans outside the EU.
Documents
À la une
Au cœur du projet
Pourquoi et comment
Décorréler transports et pollution
Pourquoi
- Réduction de la pollution et du bruit
- Amélioration de l’efficacité des transports
- Action en faveur du climat grâce à de l’énergie propre (transports électriques)
- Égalité entre les sexes – Les femmes se sentent plus en sécurité dans le nouveau métro
- Soutien à l’emploi et à l’éducation
Comment
- Réduction des émissions et du bruit de la circulation en encourageant la population à laisser sa voiture à la maison et à utiliser le métro
- Moins de voitures sur la route signifie moins d’embouteillages
- Les trains électriques sont meilleurs pour l’environnement
- Lorsque les femmes se sentent plus en sécurité dans les transports publics, elles peuvent accéder à de meilleurs emplois et à une meilleure éducation
Secteurs et pays
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Aujourd’hui, au Caire, beaucoup n’imaginent pas se passer de métro. Sur le plan économique, le métro joue un rôle déterminant pour réduire les embouteillages et aider les habitants à se rendre au travail.
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