EIB fördert den Ausbau des Hafens von Liverpool
Der Hafen von Liverpool, ein Herzstück der Wirtschaft im Nordwesten Englands, wird zurzeit erheblich vergrößert. Er soll auch für größere Containerschiffe befahrbar werden und mehr Frachtaufkommen aus dem überlasteten Südosten der Insel anziehen. Mit dem neuen Terminal, das die EIB mit einem Darlehen von 185 Millionen Euro (150 Millionen Pfund Sterling) unterstützt und das noch in diesem Jahr eröffnet wird, haben Spediteure und Schifffahrtsgesellschaften nun direkten Zugang mitten ins Vereinigte Königreich.
„Rund 90 Prozent der Container für das Vereinigte Königreich werden im Südosten entladen. Davon sind jedoch 60 Prozent für den Norden des Landes oder Irland bestimmt. Wer den Hafen von Liverpool nutzt, verringert die Kosten und schaltet Engpässe aus“, meint Gary Hodgson, Chief Operating Officer der Peel Ports Group, einer der größten Hafenbetreibergesellschaften des Landes, die auch Eigentümerin des Hafens von Liverpool ist. Für den Bau einer Kaimauer mit einer beeindruckenden Länge von 850 Metern werden 20 000 Tonnen Stahl zum Einsatz kommen und drei Millionen Kubikmeter Erde aufgeschüttet werden.
Das Containerterminal von Liverpool stammt aus den frühen 1970er Jahren und kann deshalb nur Schiffe bis zu einer bestimmten Größe abfertigen. Derzeit liegt die Grenze bei einer Kapazität von 3 500 bis 4 500 TEU (20 Fuß-Container - die Maßeinheit für die Größe von Containerschiffen). Um mit der Marktentwicklung Schritt zu halten, wird das 300 Millionen Pfund teure Tiefwasserterminal Liverpool2 gebaut, tief genug für die größten Containerschiffe der Welt. Liverpool als zentrales Tor zum Vereinigten Königreich wird dann an die Märkte in Nord- und Südamerika, in Indien, im Fernen Osten, in der Karibik, im Mittelmeerraum und im Ostseeraum angebunden. Dadurch sparen Importeure und Exporteure, die Waren aus den Midlands, aus Nordengland, Schottland, Irland und Nordirland und in umgekehrter Richtung verschiffen, Zeit und Geld. Gleichzeitig wird die Kapazität des Hafens um eine Million TEU verdoppelt.
Die Investitionen in den Hafen von Liverpool werden Arbeitsplätze schaffen und internationale Handelsströme ins Zentrum der Insel lenken. Dies könnte die politische Vision vom Norden Englands als einem Wirtschaftsmotor des Landes vorantreiben und die britische Wirtschaft wieder in ein besseres Gleichgewicht bringen.
Wichtiger Hafen für den Handel mit dem Westen
Liverpool ist das wichtigste Tor des Vereinigten Königreichs für den Handel mit den Vereinigten Staaten und Kanada. Über 100 Ziele sind von dort erreichbar. Im Hafen werden chemische Produkte, Kohle, Stahlerzeugnisse, Getreide und sonstige Agrarrohstoffe verladen. In den vergangenen zwei Jahren haben Unternehmen wie Kellogg’s, Princes und Tesco erstmals ihre Waren über den Hafen verschifft oder ihre Volumina gesteigert. Liverpool ist auch der wichtigste britische Hafen für den Handel mit Irland. Über 40 Prozent der Stückgüter, die die Irische See überqueren, werden hier umgeschlagen, und fast drei Viertel der insgesamt eine Million Passagiere nach Irland fahren von hier ab. Außerdem legen immer häufiger Kreuzfahrtschiffe in Liverpool an.
Derzeit machen fünf Schifffahrtsgesellschaften auf ihrer Route nach Nordamerika und Kanada in Liverpool Halt. Orient Overseas Container Lines (OOCL) und Hapag Lloyd haben Liverpool als einzigen britischen Hafen für ihren Dienst nach Kanada gewählt. Wöchentlich legen zwei ihrer Schiffe am Royal Seaforth Container Terminal an. Die Mediterranean Shipping Company (MSC) setzt für diesen Dienst Schiffe ein, die in Liverpool, Antwerpen, Bremerhaven, Le Havre und Montreal anlegen. Die französische Reedereigruppe CMA CGM bietet für die Route Laderaumkapazitäten (Slot Charters) an, während Atlantic Container Line (ACL) und Independent Container Line (ICL) für ihre Dienste in den USA Liverpool als ersten und letzten Anlaufhafen verwenden.
Auftrieb für die einheimische Wirtschaft
Gary Hodgson ist sehr zuversichtlich, dass dieses Ausbauprojekt die Beschäftigung so stark ankurbeln wird wie zuletzt der Bau des Einkaufszentrums Liverpool One. „Zweifellos wird der Hafenausbau die Wirtschaft verändern. Er wird Arbeitsplätze und Wohlstand in die Region Merseyside und in den ganzen Nordwesten des Landes bringen.“
Für die EIB sowie für die Peels Port Group gehen der Hafenausbau und der Umweltschutz Hand in Hand. So wurde für das Projekt eine vollständige Umweltverträglichkeitsprüfung mit Umweltstudien und öffentlicher Anhörung durchgeführt.
Liverpool2 wird auch mit einer Reihe von Hafenlogistik-Drehkreuzen am Manchester Ship Canal verbunden sein und so die erste nachhaltige „grüne Wasserautobahn“ Großbritanniens weiterentwickeln. Dadurch können Unternehmen im Hinterland, die Handel mit dem Norden des Vereinigten Königreichs treiben, ihre Kosten senken, ihre Waren schneller versenden und ihre CO2-Bilanz verbessern. Internationale Schiffsspediteure können die großen Einfuhrzentren der Insel auf der wirtschaftlichsten Route mit den niedrigsten CO2-Emissionen anfahren und den Import- und Exportunternehmen im Norden einen günstigeren Weg zu ihren Märkten anbieten.
