- Cette infrastructure stratégique reliera la ligne à grande vitesse Madrid-Valladolid-Burgos au Pays basque, où elle fera la jonction avec le « Y basque » , assurant ainsi la continuité de la liaison jusqu'à la frontière française.
- Le financement de la BEI porte également sur la liaison entre la ligne à grande vitesse Madrid-Valladolid et la ligne à grande vitesse Madrid-Galice à Olmedo, ce qui renforcera la connectivité à grande vitesse dans le nord-ouest de l’Espagne.
- Une fois achevés, la ligne Burgos-Vitoria et le « Y basque » devraient permettre d’atteindre 5,5 millions de voyageurs par an sur le corridor Madrid-Pays basque.
- Ce financement donne un coup de pouce à la connectivité ferroviaire dans la péninsule ibérique et avec le reste de l’Europe.
- Le prêt total de 1,7 milliard d’euros a été approuvé par le Conseil d’administration de la BEI et une première tranche de 325 millions d’euros sera signée dans les prochains jours.
Support audiovisuel :
- Déclarations vidéo de Nadia Calviño, présidente du Groupe BEI, sur cette opération de financement Spanish Train Soundbite Clean.mp4 - Google Drive
- Vidéo des travaux de construction de la liaison entre les lignes à grande vitesse Madrid-Valladolid et Madrid-Galice ®Adif
- Photographies des travaux de construction de la liaison entre les lignes à grande vitesse Madrid-Valladolid et Madrid-Galice ®Adif
Le Conseil d’administration de la Banque européenne d’investissement (BEI) a approuvé un financement de 1,7 milliard d’euros à l’appui de la ligne à grande vitesse que Adif Alta Velocidad (Adif AV) construit entre Burgos et Vitoria. Une première tranche de ce prêt, d’un montant de 325 millions d’euros, sera signée dans les prochains jours. Le soutien de la BEI aux infrastructures espagnoles à grande vitesse dépasse à ce jour 14 milliards d’euros.
Le financement de la BEI donne un nouvel élan non négligeable à la connectivité ferroviaire à grande vitesse dans la péninsule ibérique et avec le reste de l’Europe. Le projet assurera la continuité de la ligne à grande vitesse Madrid-Valladolid-Burgos vers le Pays basque et sa connexion à la frontière française en écartement standard. À Vitoria, la nouvelle ligne sera reliée au « Y basque », le réseau à grande vitesse reliant les trois capitales basques, également en cours de mise en œuvre avec un financement de la BEI. Le projet comprend également le contournement d’Olmedo, une liaison entre la ligne à grande vitesse Madrid-Valladolid et la ligne à grande vitesse vers la Galice, qui permettra des trajets transversaux à grande vitesse dans la moitié nord de l’Espagne.
La nouvelle ligne est un élément important du réseau de base du corridor Atlantique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Avec le « Y basque », elle constitue une infrastructure clé pour relier les réseaux ferroviaires espagnol et portugais au réseau français et, par là même, au reste du réseau européen.
La ligne à grande vitesse Burgos-Vitoria est en cours de construction sur le tronçon Pancorbo-Ameyugo et aura une longueur d’environ 93 km. Une fois achevés, la ligne Burgos-Vitoria et le « Y basque » devraient permettre d’atteindre 5,5 millions de voyageurs par an sur le corridor Madrid-Pays basque.
Le financement de la BEI s’inscrit dans le cadre de l’engagement pris par la Banque en faveur du réseau européen à grande vitesse. Il s’agit de l’un des investissements les plus importants réalisés par la BEI et Adif AV pour renforcer les liaisons ferroviaires entre l’Espagne et le reste de l’Europe. Ce projet a bénéficié du soutien des services de conseil de la BEI, qui ont aidé Adif et Adif AV à préparer l’étude sur la vulnérabilité et les risques liés aux changements climatiques, à définir des solutions d’adaptation et à estimer leurs coûts. Les services de conseil de la BEI accompagnent Adif dans l’intégration de la résilience climatique dans ses processus depuis 2018.
Le financement de la ligne Burgos-Vitoria s’ajoute à celui accordé par la BEI à l’appui de la ligne à grande vitesse entre Lisbonne et Porto. Ces interventions participent ainsi de manière décisive à l’interconnexion, fondée sur des modes de transports durables, de la péninsule ibérique et du reste de l’Europe.
Le projet contribue de manière significative à la réalisation des objectifs en matière d’action pour le climat définis dans la Feuille de route stratégique du Groupe BEI pour la période 2024-2027 et dans la deuxième phase de la Feuille de route de la banque du climat (2026-2030).
Informations générales
BEI
La Banque européenne d’investissement (BEI), dont les actionnaires sont les États membres de l’Union européenne, est l’institution de financement à long terme de l’UE. Autour de huit grandes priorités, la BEI finance des investissements qui contribuent à la réalisation des grands objectifs de l’UE, en soutenant l’action climatique et l’environnement, la transition numérique et l’innovation technologique, la sécurité et la défense, la cohésion, l’agriculture et la bioéconomie, les infrastructures sociales, l’union des marchés des capitaux et une Europe plus forte dans un monde plus pacifique et plus prospère.
En 2024, le Groupe BEI, qui comprend également le Fonds européen d’investissement (FEI), a signé de nouveaux financements pour près de 89 milliards d’euros à l’appui de plus de 900 projets à fort impact, renforçant ainsi la compétitivité et la sécurité de l’Europe.
Environ la moitié des financements de la BEI au sein de l’Union européenne sont destinés aux régions relevant de l’objectif de cohésion, où le revenu par habitant est inférieur à la moyenne de l’UE, tandis que près de 60 % des investissements annuels du Groupe BEI visent à soutenir l’action pour le climat et la durabilité environnementale.
En Espagne, en 2024, le Groupe BEI a signé 12,3 milliards d’euros de nouveaux financements pour plus de 100 projets à fort impact, contribuant ainsi à la double transition écologique et numérique du pays, à la croissance économique, à la compétitivité et à l’amélioration des services à la population.
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Adif Alta Velocidad
En tant que premier investisseur dans les infrastructures en Espagne, Adif Alta Velocidad conduit la transition vers un nouveau modèle de mobilité, plus durable, structurant, multimodal, sûr et intelligent. L’entreprise déploie un réseau ferroviaire visant à compléter les axes à grande vitesse et les corridors de transport transeuropéens. La libéralisation du transport ferroviaire de voyageurs, la transformation numérique et un changement culturel à grande échelle sont quelques-uns des défis que l’entreprise doit relever pour faire du rail le mode de transport du XXIe siècle. Adif AV est une entreprise qui relève du ministère des transports et de la mobilité durable.