- Infraestruturas de Portugal (IP) a signé un contrat de concession d’une durée de 30 ans pour la construction et la maintenance du tronçon Porto-Oiã de la ligne ferroviaire à grande vitesse.
- La Banque européenne d’investissement (BEI) a signé un financement de 875 millions d’euros, sur le montant total de 3 milliards d’euros qu’elle a approuvé afin de soutenir cette infrastructure stratégique pour le Portugal et l’UE.
- Une fois achevée, la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Lisbonne et Porto réduira le temps de trajet entre les deux villes, d’environ 3 heures à 1 heure et 15 minutes, pour environ 10 millions de voyageurs par an.
- Le financement de la BEI constitue le plus important contrat signé dans le cadre d’InvestEU, le programme phare de l’UE visant à mobiliser plus de 372 milliards d’euros d’investissements d’ici à 2027.
La construction de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto franchit une étape décisive avec la signature de la concession et du financement du premier tronçon reliant Porto à Oiã. Ces signatures ont été annoncées lors d’une cérémonie commune qui s’est tenue aujourd’hui au siège d’Infraestruturas de Portugal (IP), l’entité publique chargée de la gestion du réseau ferroviaire portugais.
IP et Avan Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, une société créée par le consortium LusoLAV, ont signé le contrat de concession de 30 ans pour la conception, la construction et la maintenance du tronçon Porto-Oiã de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto. Ce tronçon fait partie de la première phase du projet.
La Banque européenne d’investissement (BEI) a signé un financement de 875 millions d’euros avec Avan Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, afin d’appuyer la construction du tronçon Porto-Oiã. Il s’agit de la première tranche du dispositif de financement de 3 milliards d’euros au total approuvé par la BEI en 2024 pour soutenir la construction de la nouvelle liaison à grande vitesse entre les deux plus grandes villes du Portugal.
Lors de la cérémonie, la BEI et IP ont également signé un accord de mise en œuvre afin d’assurer un accompagnement étroit et une coordination renforcée entre les deux institutions, réaffirmant ainsi leur engagement commun pour la réussite de ce projet transformateur.
Cette étape marque le lancement du plus grand investissement dans les infrastructures au Portugal de ces dernières décennies. La nouvelle ligne à grande vitesse renforcera l’efficacité et la capacité de la liaison ferroviaire entre Lisbonne et Porto, améliorera la connectivité régionale et internationale et contribuera à une plus grande cohésion territoriale.
Une fois opérationnelle, la ligne ferroviaire à grande vitesse réduira le temps de trajet entre Lisbonne et Porto, d’environ 3 heures à 1 heure et 15 minutes, pour environ 10 millions de voyageurs par an. Elle permettra également de diminuer considérablement les émissions liées aux transports, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs de l’UE en matière de climat et de mobilité durable.
En réduisant fortement les émissions du secteur des transports, le projet favorise la mobilité durable et les objectifs climatiques de l’Union européenne. Le projet renforce le rôle de la BEI en tant que banque du climat et contribue à une politique de cohésion moderne ainsi qu’à deux des priorités stratégiques du Groupe BEI et à des objectifs transversaux énoncés dans sa Feuille de route stratégique pour la période 2024-2027. Le financement de la BEI bénéficie du soutien d’InvestEU, le programme phare de l’UE visant à mobiliser plus de 372 milliards d’euros d’investissements supplémentaires entre 2021 et 2027. Ce financement constitue le plus important contrat signé par la BEI dans le cadre d’InvestEU.
Nadia Calviño, présidente du Groupe BEI : « La BEI est déterminée à aider le Portugal à mettre en place une liaison à grande vitesse entre Lisbonne et Porto. C’est un projet qui change réellement la donne. Ce sera le premier train à grande vitesse construit dans le pays. Il va considérablement améliorer la vie des voyageurs, qui verront leur temps de trajet passer de près de trois heures à un peu plus d’une heure. »
Miguel Pinto Luz, ministre des infrastructures et du logement : « Les lignes à grande vitesse, ainsi que le nouvel aéroport de Lisbonne, sont les plus grands projets que le pays réalisera au cours de ce siècle et constituent des leviers essentiels pour la croissance économique du Portugal. Ce sont des projets qui bénéficient d’un large consensus national. Il est donc essentiel que le gouvernement fasse preuve de détermination concernant le train à grande vitesse et, plus généralement, concernant l’importance des investissements dans les chemins de fer, en accord avec le Parlement et la volonté de la population portugaise. Pour moi, c’est un grand signe de maturité démocratique. »
Teresa Ribera, vice-présidente exécutive de la Commission européenne chargée d’une transition propre, juste et compétitive : « La ligne à grande vitesse reliant Lisbonne et Porto est un investissement qui reflète la capacité de l’Europe à agir dans un moment qui exige cohérence et ambition. Elle démontre à quel point les décisions en matière d’infrastructures sont étroitement liées à nos objectifs climatiques, à notre cohésion territoriale et à notre compétitivité. Nous savons que ces transitions requièrent des engagements à grande échelle, mais elles exigent aussi que nous fassions des choix cohérents avec notre responsabilité à l’égard des citoyennes et citoyens européens, aujourd’hui et pour les décennies à venir. »
Jean-Christophe Laloux, directeur général des opérations de financement et de conseil de la BEI au sein de l’Union européenne : « Il s’agit d’un investissement transformateur pour le Portugal et d’une étape majeure dans notre collaboration de plusieurs décennies avec le pays. La nouvelle ligne à grande vitesse appuiera la mobilité durable, renforcera la cohésion territoriale et contribuera à la transition climatique. Nous sommes très fiers d’apporter financement et expertise à un projet qui renforce la compétitivité et rapproche les personnes de manière durable. »
Miguel Cruz, président d’Infraestruturas de Portugal : « Plus qu’un moment historique, il s’agit d’un engagement pour l’avenir. La signature de la concession et du financement du premier tronçon de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto représente une étape décisive vers la construction d’un réseau ferroviaire moderne, efficace et durable. Ce projet rapprochera les personnes et les régions, favorisera la mobilité propre et positionnera le Portugal comme un pays plus cohésif et compétitif. Infraestruturas de Portugal est fière de mener cette transformation, en partenariat avec des entités dont le soutien a été fondamental pour concrétiser cette ambition nationale. »
Carlos Mota Santos, président-directeur général du groupe Mota-Engil, qui a représenté Avan Norte lors de la signature du contrat avec IP : « Pour Avan Norte, participer à ce qui sera le plus grand investissement public du siècle au Portugal et contribuer à un projet véritablement transformateur pour le développement du pays est une source de fierté. Le projet favorise la cohésion territoriale, la mobilité durable et lance ce qui sera la future connexion avec le réseau européen à grande vitesse. C’est une reconnaissance pour un consortium composé exclusivement d’entreprises portugaises de construction qui ont gagné la confiance d’un large groupe d’institutions financières internationales, ce qui témoigne de la qualité et de la portée internationale du projet ainsi que du crédit accordé à ceux qui le réalisent. »
Mise en œuvre et financement de la phase 1 de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto
La phase 1 de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto couvrira un total de 143 kilomètres, reliant Porto-Campanhã à Soure (district de Coimbra). Le premier tronçon de cette phase reliera Porto-Campanhã à Oiã, dans le district d’Aveiro (71 kilomètres).
En 2024, la BEI a approuvé un dispositif de financement de 3 milliards d’euros pour appuyer la construction de cette infrastructure stratégique. La première tranche de 875 millions d’euros annoncée aujourd’hui contribuera à la construction du tronçon de 71 kilomètres entre Porto-Campanhã et Oiã.
La conception, la construction et la maintenance du tronçon Porto-Oiã seront assurées par Avan Norte. Ce projet sera mis en œuvre en tant que partenariat public-privé (PPP) pour une durée de concession de 30 ans.
Mis en œuvre par Infraestruturas de Portugal (IP), le tronçon du projet reliant Porto-Campanhã et Oiã comprendra :
- 71 km de nouvelles infrastructures ferroviaires à grande vitesse ;
- une nouvelle gare souterraine à Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia) ;
- l’adaptation de la gare de Campanhã à Porto pour accueillir les services à grande vitesse ;
- un nouveau pont sur le Douro ;
- des liaisons avec la ligne du Nord existante, près de Canelas ;
- un nouveau poste électrique de traction dans la région d’Estarreja.
En plus du prêt de la BEI, en partie garanti par le programme InvestEU, le projet bénéficiera de :
- 900 millions d’euros de financements complémentaires obtenus auprès de diverses institutions financières nationales et internationales ;
- 480 millions d’euros de subventions européennes au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) ;
- 150 millions d’euros de cofinancement d’IP.
Infraestruturas de Portugal supervisera la réalisation de l’ensemble du projet, garantissant sa qualité technique, sa conformité réglementaire et son alignement sur les objectifs nationaux et européens en matière de mobilité.
Informations générales
BEI
La Banque européenne d’investissement (BEI), dont les actionnaires sont les États membres de l’Union européenne (UE), est l’institution de financement à long terme de l’UE. Autour de huit grandes priorités, nous appuyons des investissements qui contribuent à la réalisation des grands objectifs de l’UE, en soutenant l’action climatique et l’environnement, la transition numérique et l’innovation technologique, la sécurité et la défense, la cohésion, l’agriculture et la bioéconomie, les infrastructures sociales, l’union des marchés des capitaux et une Europe plus forte dans un monde plus pacifique et plus prospère.
En 2024, le Groupe BEI, qui comprend également le Fonds européen d’investissement, a signé près de 89 milliards d’euros de nouveaux financements à l’appui de plus de 900 projets à fort impact, renforçant ainsi la compétitivité et la sécurité de l’Europe.
Tous les projets financés par le Groupe BEI sont conformes à l’accord de Paris sur le climat, comme nous nous y sommes engagés dans notre Feuille de route de la banque du climat. Près de 60 % des financements annuels du Groupe BEI soutiennent des projets contribuant directement à l’atténuation des changements climatiques et à l’adaptation à leurs effets, ainsi qu’à la création d’un environnement plus sain.
Au Portugal, en 2024, le Groupe BEI a signé 2,1 milliards d’euros de nouveaux financements pour des projets à fort impact, contribuant ainsi à la double transition écologique et numérique du pays, à la croissance économique, à la compétitivité et à l’amélioration des services à la population.
Les services de média pourront trouver ici des photos récentes en haute résolution de notre siège.
InvestEU
Le programme InvestEU fournit à l’Union européenne des financements essentiels à long terme en mobilisant d’importants fonds publics et privés pour soutenir une reprise durable. Il contribue également à mobiliser des investissements privés à l’appui des priorités stratégiques de l’UE, telles que le pacte vert pour l’Europe et la transition numérique. InvestEU rassemble sous une seule et même structure les multiples instruments financiers de l’UE disponibles pour soutenir les investissements dans l’Union européenne, rendant le financement de projets d’investissement en Europe plus simple, plus efficace et plus flexible. Les trois composantes du programme InvestEU sont le fonds, la plateforme de conseil et le portail. Le Fonds InvestEU est mis en œuvre par l’intermédiaire de partenaires financiers qui investissent dans des projets en recourant à la garantie du budget de l’UE de 26,2 milliards d’euros. L’ensemble de la garantie budgétaire soutient les projets d’investissement des partenaires chargés de la mise en œuvre et augmente leur capacité de prise de risques, avec à la clé la mobilisation d’au moins 372 milliards d’euros d’investissements supplémentaires.
Infraestruturas de Portugal
Infraestruturas de Portugal est chargée de la conception, de la planification, de la construction, du financement, de la maintenance, de l’exploitation, de la rénovation, de l’extension et de la modernisation des réseaux routiers et ferroviaires nationaux, y compris du contrôle et de la gestion du trafic. L’entreprise s’occupe également de la conception, de la construction, de l’exploitation et de la maintenance, dans le cadre d’un accord de concession, avec option de sous-concession, du système de câbles sous-marins de communications électroniques entre le Portugal continental et les archipels des Açores et de Madère. Ses activités sont axées sur la durabilité économique, sociale et environnementale.