« A travers les financements octroyés aujourd’hui en faveur du complexe portuaire de Tanger Med et du réseau autoroutier, la BEI témoigne à nouveau de son engagement aux côtés du Royaume dans sa politique de modernisation de ses infrastructures. Ces investissements vont renforcer l’attractivité du Maroc et favoriser son développement économique. Je me réjouis également de leur impact direct sur l’amélioration de la vie quotidienne des populations concernées. »
Philippe de Fontaine Vive
Vice-Président de la Banque Européenne d’Investissement (BEI)
La visite au Maroc de Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la Banque Européenne d’Investissement (BEI) et responsable de la FEMIP (la Facilité euro-méditerranéenne d'investissement et de partenariat), a été marquée, le 10 et le 11 novembre 2010, par la signature de deux nouveaux prêts importants d’un montant global de 420 millions d’euros (soit 4,7 milliards de MAD) en faveur de projets d’infrastructures autoroutières et portuaires, porteurs du développement économique et social au Maroc.
M. Philippe de Fontaine Vive, Vice-Président de la Banque européenne d’investissement (BEI) et responsable de la FEMIP a signé, le 10 novembre 2010 à Rabat, un accord d’un montant de 220 millions d’EUR pour la construction d’un tronçon autoroutier de 172 km entre Casablanca et la région sud-est de Tadla-Azilal, avec M. Otman Fassi Fehri, Directeur Général de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), en présence de M. Karim Ghellab, Ministre des transports et de l’équipement.
M. Philippe de Fontaine Vive a signé également, ce jeudi 11 novembre 2010, un accord de prêt d’un montant de 200 millions d’EUR pour l’extension du port de Tanger MED avec M. Toufiq Ibrahimi, Président du Directoire de l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée.
Des infrastructures performantes au service de l’expansion économique
1. Le développement du réseau autoroutier du Maroc
Le projet de construction d’un tronçon autoroutier de 172 km entre Casablanca et la région sud-est de Tadla-Azilal répond à un double objectif :
- Rapprocher, dans des conditions de sécurité pour les usagers et respectueuses de l’environnement, cette région du centre administratif et économique du pays composé de Rabat et Casablanca afin d’accélérer le développement des régions desservies, notamment la plaine de Tadla, les montagnes du Haut Atlas (Azilal) et au-delà, le Moyen Atlas (Khénifra).
- Promouvoir plusieurs secteurs d’activité (agriculture, agro-industrie et tourisme) essentiels au développement économique du Royaume. La région desservie jouit en effet, de plusieurs richesses naturelles avec, à Khouribga, le gisement de phosphate le plus important du pays, une zone agricole de premier choix à Béni Mellal et les paysages de l’Atlas.
L'ouverture de cet axe est prévue en juin 2013.
Comme l’a précisé le Vice-président Philippe de Fontaine Vive, cette signature s’inscrit dans la continuité de l’action de la BEI en faveur du transport comme clef d’un développement économique durable en Méditerranée. Le transport représente plus de 20% de l’activité de la BEI en Méditerranée et en moins de 15 ans, ce sont en effet plus d’1 milliard d’euros qui ont été mis à disposition de la société ADM pour lui permettre d’accomplir sa mission, c'est-à-dire de doter le Maroc d’un réseau routier dense et de qualité, condition indispensable au développement équilibré de l’activité économique à travers tout le Royaume.
2. L’extension du port Tanger Med, avec Tanger Med II
En réalisant un complexe logistique et industriel intégré à 35 km de la ville de Tanger, le Royaume du Maroc a souhaité offrir aux investisseurs potentiels un outil moderne et performant.
Le projet Tanger Med I, dont la BEI a contribué au déploiement, à travers le financement à hauteur de 40 millions d’EUR de l’acquisition de matériel de manutention au profit du concessionnaire du second terminal à conteneurs, offre une capacité de traitement de conteneurs de 3 millions de TEU (Twenty Feet Equivalent Unit ou Equivalent Vingt Pieds). Avec le projet Tanger Med II, cette capacité sera portée à 8 millions de TEU, à travers notamment la construction de deux nouveaux terminaux de conteneurs (TC3 et TC4), d’une longueur respective de 1 600 et 1 200 mètres linéaires de quai. Une fois déployé, ce nouveau port générera 5 000 emplois additionnels directs et 20 000 emplois additionnels indirects.
La BEI apportera au projet Tanger Med II un soutien financier conséquent, avec l’octroi d’un prêt à long terme de 200 millions d’EUR. L’ouvrage sera réalisé en application des recommandations émanant des études d’impact environnemental diligentées par l’Agence, lesquelles ont par ailleurs été approuvées par la BEI, qui a veillé à les intégrer aux modalités de l’emprunt.
Il est à souligner que l’activité portuaire de Tanger Med a été marquée au premier semestre 2010 par une augmentation de trafic de l’ordre de 76% par rapport à la même période de l’exercice 2009. L’environnement moderne et performant de Tanger Med a d’ores et déjà révélé son potentiel d’attractivité, comme l’atteste l’implantation par le constructeur automobile Renault, en complément de ses unités en Europe, d‘une nouvelle usine d’assemblage, à proximité du complexe portuaire. Un projet auquel la BEI apporte également son soutien.
Note aux éditeurs :
La FEMIP, acteur de référence du partenariat financier entre l’Europe et la Méditerranée, avec plus de 10 milliards d’EUR de financements mis en place entre octobre 2002 et décembre 2009.
La facilité euro-méditerranéenne d’investissement et de partenariat (FEMIP) regroupe l’ensemble des instruments mis à la disposition par la Banque européenne d’investissement (BEI) dans les pays partenaires méditerranéens. Opérationnelle depuis octobre 2002, elle est aujourd’hui l’acteur de référence du partenariat économique et financier entre l’Europe et la Méditerranée, avec plus de 10 milliard d’EUR pour soutenir des projets dans les neuf pays partenaires méditerranéens.