Fiche récapitulative
- Transports - Transports et entreposage
Le projet financera la modernisation du matériel roulant électrique et bimode existant utilisé pour les services ferroviaires en Bretagne, les travaux d'infrastructure associés liés à l'extension des dépôts de Rennes et de Quimper, la modernisation de la jonction de Rennes ainsi que les lignes ferroviaires régionales associées. Le plan comprend également l'acquisition et la révision à mi-vie de cinq trains bimodes d'occasion.
Le matériel roulant modernisé et les infrastructures associées devraient améliorer la qualité et augmenter l'offre de services ferroviaires de passagers dans la région de Bretagne, en favorisant une exploitation plus efficace, économe en énergie, tout en réduisant les coûts de maintenance et en augmentant le niveau de confort pour les passagers. Le projet se concentrera également sur la revitalisation pérenne de lignes d'intérêt local et régional en renforçant le maillage et en améliorant la desserte de territoires plus enclavés. Le projet favorisera également le transport durable en encourageant le transfert modal de la route et en contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO2 et des niveaux de pollution à l'intérieur des agglomérations urbaines régionales et entre celles-ci. L'impact du projet sur la part modale devrait également contribuer à améliorer la sécurité des usagers. Le matériel roulant modernisé sera opéré dans une région dite de transition, au sens de la politique de cohésion de l'UE (Bretagne).
En ce qui concerne les travaux d'infrastructure et l'extension des dépôts, la conformité avec les exigences de la directive relative à l'évaluation des incidences sur l'environnement (EIE) et les autorisations d'aménagement doivent être examinées au cours de l'instruction. Les incidences potentielles du projet sur les zones et les espèces protégées, conformément à la directive « Habitats » (92/43/CEE) et à la directive « Oiseaux » (2009/147/CE), seront également évaluées. Les composantes liées à la modernisation du matériel roulant ne relèvent ni de l'annexe I ni de l'annexe II de la directive 2011/92/UE relative à l'évaluation des incidences sur l'environnement, telle que modifiée par la directive 2014/52/UE. Toutes choses égales par ailleurs, le projet devrait avoir une incidence positive sur l'environnement en favorisant le report modal au détriment de la route dans certains segments de marché clés du transport de voyageurs (qui seront mieux desservis par le rail). Le projet devrait également contribuer aux objectifs de la Banque en matière d'action en faveur du climat et de la durabilité environnementale, en particulier à l'atténuation du changement climatique et à la prévention et au contrôle de la pollution.
La Banque exigera que tous les marchés du projet soient attribués conformément à la législation européenne applicable en matière de passation des marchés.
Clause de non-responsabilité
Avant d’être approuvés par le Conseil d’administration et avant la signature des prêts correspondants, les projets font l’objet d’une instruction et de négociations. Par conséquent, les informations et données fournies sur cette page sont indicatives.
Elles sont fournies à des fins de transparence uniquement et ne peuvent être considérées comme représentant la politique officielle de la BEI (voir également les notes explicatives).
Informations et observations générales
La BEI s’engage à communiquer de manière ouverte et encourage les parties prenantes à apporter des contributions constructives à ses activités.
Les demandes ou observations concernant la participation de la BEI à des projets ou à des mécanismes de financement, ou concernant les activités, l’organisation et les objectifs de la BEI, peuvent être adressées à l’Infodesk de la BEI.
Vous pouvez aussi prendre contact avec la BEI par l’intermédiaire de ses bureaux extérieurs.
Veuillez, de préférence, adresser directement au promoteur du projet vos questions portant sur les détails d’un projet précis, notamment lorsque celui-ci fait l’objet d’une instruction de la BEI.
Informations aux médias
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Mécanisme de traitement des plaintes
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Tolérance zéro face à la fraude et à la corruption
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