« Les batteries représentent de 30 à 50 % du coût d’un véhicule électrique »
Fiche récapitulative
The project concerns the design, construction and operation of a 16 GWh electric vehicles battery cell manufacturing plant in Dunkirk.
The production of advanced high-tech lithium-ion electrodes and battery cells will contribute to develop a European battery industry. The aim is to cater for the transition to e-mobility by supplying the growing demand in the EU for Battery Electric Vehicles with cutting-edge battery cells.
The Project is eligible under the Bank's policy objective "Research, innovation and digital" of the Public Policy Goal "Innovation, Digital and Human Capital" as it concerns the implementation of an innovative advanced manufacturing technology in Europe for the production of cutting-edge Li-ion battery cells.
The Project contributes to the development of the EU-based battery industry, for which it can be considered an enabler. The project caters for the transition to e-mobility by supplying the growing demand in Europe for EV Batteries with cutting-edge battery cells, thereby supporting the competitiveness of the EU automotive industry.
Due to its enabling character for the transition to e-mobility the Project fully contributes to Climate Action (mitigation) objective. It meets the objectives of the Green Deal Industrial Plan proposed by the European Commission.
The Project is located in a Cohesion Region and a Just Transition Mechanism territory, where it will create significant long-term skilled employment. The knowledge spill overs in the region and Europe at large are related to the development cooperation with the automotive OEM, the equipment suppliers, the EPC constructor for the development and construction of the specialised building (clean room, utilities), and with regional technical schools for the up/re-skilling of the labour force. It therefore contributes in full to Economic and Social Cohesion objective.
The eligible area of the operation as per Annex II of the InvestEU Regulation and the Investment Guidelines is Environment and resources, in particular with respect to the decarbonisation of energy-intensive industries and the substantial reduction of emissions in such industries, including the demonstration of innovative low-emission technologies and their deployment.
Europe must master the de-carbonisation of its transport sector. This passes through the transformation of its automotive industry from supplying vehicles running on carbon fuels to vehicles running on electricity. This, in turn, requires the build-up of a European battery industry. Europe lags in the industrialisation of battery technologies and the related know-how.
The Project addresses these failures.
The Project:
(a) has the nature of a public good for that the operator or company cannot capture sufficient financial benefits (knowledge dissemination through technology transfer and education and skills of the local labour, and a lasting specialised infrastructure being made available at no or negligible cost ? both in a Cohesion Region; support to EU-based automotive industry in its transition to e-mobility);
(b) generates externalities which the operator or company fails to internalise, such as climate mitigation.
The financing also addresses the market failure of insufficient investment in a transition region, thus supporting the strengthening of the EU's economic, social and territorial cohesion.
The Project's external benefits are potentially high as it contributes to the establishment of an industrial value chain in Europe of a competitive battery technology. The Project will lead to important knowledge development and transfer to Europe. It will deploy advanced manufacturing activities and related jobs in Europe. The Project will furthermore help create the conditions for the deployment of e-mobility, and the development of a cleaner and more sustainable transport system in Europe and lead to lower emissions of pollutants (health benefits) and CO2 (climate benefits) on the roads.
The proposed non-recourse structure is innovative for this type of Project, traditionally financed through corporate loans by commercial banks at sponsors' level. EIB's capability to appraise and structure the Project with unmatched terms and conditions on the commercial market would bring significant added value to the Promoter. EIB will not only close a large financing gap but also crowd in other financiers. The increased risk profile of the loan beyond what the Bank traditionally regards as acceptable, can be considered thanks to InvestEU protection.
Considering the above, the Project will generate economic benefits that are greater than those captured by the investor's financial returns.
The operation would not be carried out to the same extent by the EIB without the InvestEU support.
The project concerns capital investments for the production of lithium-ion electrodes and battery cells, falling under the environmental impact assessment (EIA) Directive 2014/52/EU amending the EIA Directive 2011/92/EU. All environmental, health and safety issues including environmental and operational authorisations will be reviewed during the due diligence process.
The promoter has been assessed by the EIB as being a private company not subject to EU rules on public procurement or concessions. However, if at the project appraisal, the EIB were to conclude that the promoter is subject to the EU public procurement legislation then the European Commission will be duly informed and would require the promoter to apply those rules.
Clause de non-responsabilité
Avant d’être approuvés par le Conseil d’administration et avant la signature des prêts correspondants, les projets font l’objet d’une instruction et de négociations. Par conséquent, les informations et données fournies sur cette page sont indicatives.
Elles sont fournies à des fins de transparence uniquement et ne peuvent être considérées comme représentant la politique officielle de la BEI (voir également les notes explicatives).
Documents
À la une
Au cœur du projet
Pourquoi et comment
La giga-usine Verkor de batteries pour véhicules électriques
Pourquoi
- D’ici 2035, les émissions nulles seront la règle pour les voitures et camionnettes de l’Union européenne
- Le projet soutient une jeune pousse européenne innovante
- Il contribue à la compétitivité de l’Europe sur la scène internationale dans un secteur clé
- Il favorise la création d’emplois dans le nord de la France
Comment
- Des cellules de batterie pour 300 000 véhicules électriques par an
- Plus de véhicules électriques, c’est moins de véhicules polluants
- Le projet facilite la transition écologique du secteur automobile européen
Secteurs et pays
Regarder la vidéo
2:53
« Cette opération coche toutes les cases. Il s’agit d’une jeune pousse européenne innovante, qui facilite la transition écologique du secteur automobile européen et renforce la compétitivité de l’Europe sur la scène internationale dans un secteur clé. »
Sur le même sujet
La France recharge ses batteries
Une giga-usine de batteries lithium-ion établie en France créera des emplois et stimulera l’industrie européenne des batteries en faveur d’une mobilité plus propre
Un électrochoc vert pour l'Europe
L'usine de batteries lithium-ion de Northvolt en Suède aidera l'Europe à réduire sa dépendance au pétrole et ses importations de batteries.
Sans le moindre souffle de vent
En Suède, deux fabricants de batteries innovants ambitionnent de fournir de l’énergie propre pour votre domicile et votre voiture.
Projets et articles associés
The Independent Accountability Network (IAMnet) 21st Annual meeting in Manila
From 1-4 October 2024, the EIB Group’s Complaints Mechanism (EIBG-CM) participated in the 21st edition of the Annual Meeting of the Independent Accountability Mechanisms Network (IAMnet) held in Manila this year.
Les Conseils d’administration de la BEI et du FEI se réunissent à Varsovie pour discuter de nouvelles initiatives de financement et exprimer leur solidarité à la suite des inondations
Les Conseils d’administration de la Banque européenne d’investissement (BEI) et du Fonds européen d’investissement (FEI) se sont réunis à Varsovie les 30 septembre et 1er octobre pour rencontrer les autorités locales et discuter de nouveaux instruments de financement et initiatives de nature à canaliser l’épargne vers des investissements productifs au profit des économies européennes. Lors de réunions avec des responsables polonais, Nadia Calviño, présidente du Groupe BEI, a réaffirmé que le bras financier de l’UE était prêt à appuyer des travaux de reconstruction à la suite des récentes inondations dévastatrices et à accroître encore le financement des projets contribuant à la résilience face aux changements climatiques en Pologne et en Europe centrale.
Semer les graines de la croissance locale
BEI Monde aide les entrepreneuses à obtenir des prêts auprès des banques régionales du Kenya, donnant ainsi un coup de pouce aux petites entreprises
Informations et observations générales
La BEI s’engage à communiquer de manière ouverte et encourage les parties prenantes à apporter des contributions constructives à ses activités.
Les demandes ou observations concernant la participation de la BEI à des projets ou à des mécanismes de financement, ou concernant les activités, l’organisation et les objectifs de la BEI, peuvent être adressées à l’Infodesk de la BEI.
Vous pouvez aussi prendre contact avec la BEI par l’intermédiaire de ses bureaux extérieurs.
Veuillez, de préférence, adresser directement au promoteur du projet vos questions portant sur les détails d’un projet précis, notamment lorsque celui-ci fait l’objet d’une instruction de la BEI.
Informations aux médias
Les questions liées aux médias peuvent être adressées au service de presse de la BEI. Veuillez consulter également notre espace presse.
Mécanisme de traitement des plaintes
Toute plainte relative à une présomption de mauvaise administration peut être introduite auprès du Mécanisme de traitement des plaintes de la BEI. Le Médiateur européen agit en tant que mécanisme de recours indépendant externe à la BEI.
Tolérance zéro face à la fraude et à la corruption
La BEI pratique une politique de tolérance zéro face à la fraude et à la corruption. Pour signaler des allégations de fraude et de corruption en rapport avec des projets financés par la BEI, veuillez contacter la division Enquêtes sur les fraudes. Toutes les plaintes seront traitées de manière strictement confidentielle et selon les procedures d'investigation de la BEI et la politique antifraude.
Publications connexes