Des trains neufs pour améliorer les trajets domicile-travail à Munich

À l’instar des deux tiers des usagers des trains régionaux en Bavière, Christine emprunte souvent les lignes rapides (S-Bahn) du réseau de Munich, la troisième ville d’Allemagne par sa taille. Le trajet depuis sa maison, dans le quartier de Pasing, à seulement dix kilomètres de Marienplatz, dans le centre-ville, peut cependant être imprévisible. « Les trains sont bondés et ont très souvent du retard », constate-t-elle. « Normalement, ce trajet ne devrait prendre que 20 à 25 minutes, mais il dure parfois jusqu’à une heure. »

Son cas est loin d’être isolé. En 2022, près d’un voyageur ferroviaire sur trois en Allemagne a subi un retard d’au moins 15 minutes. Le réseau de S-Bahn munichois est sujet à des retards, car chaque S-Bahn passant par le centre-ville doit emprunter une seule et même ligne principale, la Stammstrecke, l’une des plus fréquentées en Europe. Ce réseau est, par conséquent, vulnérable aux goulets d’étranglement et aux retards. Des travaux sont en cours sur une deuxième ligne principale. Même s’il faudra des années pour achever le chantier, les trains de nouvelle génération récemment commandés promettent des améliorations rapides.

Un accord de crédit-bail innovant entre la Banque européenne d’investissement et UniCredit, assorti d’une garantie de l’État libre de Bavière, permettra de mettre à disposition 2 milliards d’euros pour l’acquisition des nouveaux trains d’une longueur de 200 mètres, comparable à celle des trains interurbains allemands à grande capacité. Il s’agira des trains régionaux les plus longs du pays. Très économes en énergie, les 90 nouveaux trains électriques, construits par Siemens Mobility, disposeront de portes extralarges pour un accès facile et plus rapide et d’un bandeau d’information à LED sur toute leur longueur. Les trains afficheront également des informations à l’intention des voyageurs indiquant le taux d’occupation de chaque voiture et vers où se diriger pour trouver davantage de places. Ces trains innovants ont été conçus spécifiquement pour le réseau régional de transport de voyageurs de Munich.

Ces investissements en Bavière s’inscrivent dans le cadre d’un effort plus large de l’État fédéral allemand pour améliorer les services ferroviaires et réduire les émissions de CO₂ en transférant plus de trafic de la route vers le rail. En septembre 2023, les autorités allemandes ont annoncé un plan visant à consacrer jusqu’à 40 milliards d’euros aux programmes de modernisation des chemins de fer à l’horizon 2027.