- Europeiska investeringsbanken (EIB) har undertecknat ett låneavtal på 70 miljoner euro för att förbättra färjeförbindelsen mellan kommunerna Umeå i Sverige och Vasa i Finland.
- Den nya ropaxfärjan kan transportera upp till 800 passagerare och kommer att byggas i Finland utifrån högt fastställda miljöspecifikationer och förses med ett hybriddrivsystem.
EIB har undertecknat ett låneavtal på 70 miljoner euro med Kvarken Link Oy, ett specialföretag som samägs av kommunerna Umeå i Sverige och Vasa i Finland, för köp av en ny färja för att transportera passagerare och fordon mellan sina två hamnar. Den nya isklassade passagerar- och bilfärjan med plats för 800 passagerare (en 150 meter lång ropaxfärja) kommer att byggas av Rauma Marine Constructions i Finland med planerad leverans 2021 och kommer att segla under finsk flagg.
Vid en ceremoni för undertecknandet av låneavtalet i Helsingfors gav EIB:s vicepresident Alexander Stubb följande kommentar: ”Det har funnits en färjeförbindelse mellan Vasa och Umeå sedan 1958. När det företag som tillhandahöll tjänsten från början gick i konkurs 2011 tog kommunerna över den – och detta med framgång. Den växande efterfrågan på både passagerar- och fraktsidan är skälet till att det behövs ett modernt fartyg för att upprätthålla förbindelsen mellan de båda städerna. Klimatåtgärder är en av EIB:s viktigaste prioriteringar, och därför är vi glada över att finansiera detta mycket bränslesnåla fartyg, som är så mycket mer miljövänligt än dess föregångare att det är svårt att ens jämföra dem med varandra.”
Det nya fartyget kommer att ha en dubbelbränslemotor, vilket innebär att det nya fartyget får en mycket bättre miljöprestanda jämfört med den befintliga färjan[1]. Passagerartransportens kvalitet förbättras, och dessutom ökar fraktkapaciteten på den befintliga sträckan. Projektet innefattar även nödvändiga förbättringsarbeten för att hamnarna ska kunna ta emot det nya fartyget vid färjeterminalerna i Vasa och Umeå[2].
[1] Det nya fartyget har en rad egenskaper som ger bättre energieffektivitet och främjar miljön, däribland ett hybriddrivsystem som består av en dubbelbränslemotor (LNG/LBG) kombinerat med batterier, ett eldrivet azimutpropellersystem, en optimerad skrovkonstruktion, anordningar för att koppla upp fartyget mot elsystem i land (landström) utan att köra fartygets motorer under stillaliggandet i hamn och andra liknande egenskaper som avsevärt förbättrar fartygets miljöprestanda jämfört med det befintliga fartygets.
[2] I Umeå hamn innefattar detta arbeten som att uppgradera befintliga färjekajmurar, upprustning av terminalområdet, installation av flexibla ramper och passagerargångar, uppgradering av elnät och avfallssystem samt installation av landström och andra mindre arbeten för bättre skydd och säkerhet.
I Vasa hamn består arbetena framför allt i att installera utrustning för landström och automatisk förtöjning, modernisera färjeterminalen och passagerargångarna samt andra mindre arbeten.
