- La BEI signe un accord de prêt de 200 millions d’EUR avec le danois A/S Femern Landanlaeg. Le financement contribuera à renforcer le raccordement du futur tunnel sous-marin au réseau ferroviaire danois.
- Le projet porte sur la construction de nouvelles voies et l’adaptation de voies existantes à des vitesses d’exploitation plus élevées, sur des travaux d’électrification et sur la mise en œuvre du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).
- Le projet est situé dans le corridor central du RTE-T entre la Scandinavie et la Méditerranée.
La Banque européenne d’investissement (BEI) a signé un accord de prêt avec A/S Femern Landanlaeg, l’entreprise qui gère la contribution danoise à la construction de la ligne ferroviaire « Fehmarnbelt » entre le sud du Danemark et Hambourg en Allemagne. Le prêt de 200 millions d’EUR est garanti par l’État danois. Le projet porte sur quelque 80 km de voies ferrées entre Ringsted et Nykøbing Falster, où la voie existante sera modernisée et une deuxième voie sera construite. Il concerne également la construction de ponts sur le tronçon de 40 km qui sépare Nykøbing Falster et Rødby, en préparation du réseau ferroviaire danois à l’ouverture du tunnel sous le détroit de Fehmarn.
Sur le plan technique, le projet prévoit la modernisation et le renouvellement de voies ferrées existantes, l’électrification ainsi que le déploiement de l’ERTMS (European Railway Traffic Management System - système européen de gestion du trafic ferroviaire). Avec les voies nouvellement construites, cela permettra d’augmenter la vitesse d’exploitation sur le tronçon ; les trains à grande vitesse pourront alors relier Hambourg et Copenhague en moins de 3 heures, une fois le tunnel opérationnel.
Alexander Stubb, vice-président de la BEI : « Soyons réalistes : nous savons tous que pour atteindre les objectifs fixés par l’Accord de Paris, nous devons réduire nos émissions de CO2. Pour cela, on peut réduire les déplacements, qu’il s’agisse de voyages d’affaires ou de tourisme, mais le meilleur moyen repose probablement sur la disponibilité d’autres modes de transport qui ne nuisent pas autant à l’environnement. La BEI est le premier bailleur de fonds au monde pour les projets liés au climat et elle soutient à 100 % la liaison ferroviaire avec Fehmarn. »
« Nous sommes très heureux que la Banque européenne d’investissement nous accorde ce prêt. Il permettra à A/S Femern Landanlæg de disposer des fonds nécessaires pour préparer la première phase du raccordement du réseau ferroviaire danois au tunnel de Fehmarn, qui sera inauguré en 2028 », déclare Mikkel Hemmingsen, PDG de Sund & Bælt Holding A/S.
« Le tunnel de Fehmarn entre le Danemark et l’Allemagne est un projet clé qui contribuera à rapprocher les Européens. En mobilisant un investissement global de plus de 500 millions d’EUR dans l’économie européenne, l’aide non remboursable de 123,5 millions d’EUR au titre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe et le prêt de la BEI permettront, ensemble, de réaliser des avancées décisives concernant la voie d’accès du côté danois », a ajouté Violeta Bulc, commissaire européenne chargée des transports.