La concession de l’A 19, section autoroutière de 100 km entre Artenay et Courtenay (au sud de Paris et de l’île de France), d’une durée de 65 ans, a été octroyée à la société ARCOUR, filiale de VINCI Concession, en avril 2005. Le financement initial a été assuré par le Groupe VINCI à travers un prêt intra groupe.
Un prêt de la BEI d’une maturité exceptionnelle de 37 ans pour le plus gros chantier autoroutier actuel en France :Le 14 mars 2008, la BEI a mis en place un prêt de 200 millions d’euros d’une maturité de 37 ans qui a pour vocation de financer les investissements d’ARCOUR pour la réalisation de l’A19 et ainsi à prendre le relais, sous la forme d’un financement à recours limité long terme, du prêt intra groupe existant. Ce financement vient en parallèle d’un prêt de 425 m EUR d’une maturité maximale de 10 ans apporté par un groupe d’arrangeurs mandatés constitué par BBVA, Calyon, Fortis, ING et The Royal Bank of Scotland.
La mise en service de l’autoroute A19 devrait intervenir au troisième trimestre 2009. Il s’agit du plus grand chantier autoroutier actuellement en cours sur le territoire français avec un montant total de travaux estimé à 675 millions d’euros. Cette nouvelle liaison améliorera les conditions de transport pour les différents trafics routiers présents dans le corridor Orléans-Sens, qui est parcouru par des trafics de liaison entre les grands axes autoroutiers radiaux reliant Paris au Sud et par des trafics à vocation régionale ou locale. Elle permettra d’assurer une continuité autoroutière entre l’Est et l’Ouest de la France en évitant la région parisienne. L’A19 fait partie du réseau transeuropéen de transport (RTE).
Les réseaux de transport trans-européens , une priorité pour la BEI :Avec ce nouveau prêt, la BEI réaffirme son engagement et son positionnement de leader dans le financement des réseaux de transport trans-européens, l’une de ses missions prioritaires à laquelle elle a consacré quelque 83 milliards d’euros de financement depuis que la politique de l’Union en matière de RTE a été arrêtée (en 1993). Cette action s’inscrit également dans la politique volontariste de l’Union européenne d’améliorer la circulation des personnes et des marchandises au sein de l’Union. C’est à ce titre que la BEI est associée à tous les projets majeurs d’infrastructure en Europe, dont ceux réalisés sous forme de Partenariat Public Privé (PPP).