La Banque européenne d’investissement (BEI) va prêter 14 milliards de CZK (environ 530 millions d’EUR) pour financer des projets prioritaires relevant du programme opérationnel pour les transports inclus dans le cadre de référence stratégique national (CRSN) de la République tchèque pour la période 2007-2013.

Mme Marta Gajecka, la vice-présidente de la BEI chargée des opérations de la Banque en République tchèque, a commenté cette signature en ces termes : « le prêt conclu aujourd’hui constitue une première à un double titre pour la coopération entre la République tchèque et la BEI. D’une part, il s’inscrit dans le cadre de la plus vaste opération dans le secteur des transports – 34 milliards de CZK, soit environ 1,3 milliard d’EUR – jamais approuvée par la BEI dans un État ayant adhéré à l’Union après 2004. D’autre part, avec cette opération, la Banque réalise un cofinancement avec les Fonds structurels et de cohésion et avec l’État tchèque, au titre de mécanismes spécifiques fixant de nouvelles normes pour la coopération entre un État membre de l’UE, la Commission et la BEI. Le concours de la BEI servira en outre de relais pour aider à la préparation et à la mise en œuvre de nouveaux projets en attendant la mise à disposition des aides non remboursables de l’UE. » Certains des projets financés bénéficieront en effet de l’assistance technique au titre du programme JASPERS, en particulier dans le secteur ferroviaire.

Les projets soutenus répondront aux plus hautes priorités des autorités tchèques en matière de transport telles que les a avalisées la Commission européenne en approuvant, dernièrement, le programme opérationnel du pays pour ce secteur.

La majorité des projets routiers et ferroviaires à financer sont situés sur les axes prioritaires des réseaux transeuropéens de transport (RTE-T), qui revêtent une importance cruciale pour le développement des infrastructures de transport en République tchèque et l’amélioration de l’interconnexion avec les États membres voisins.

Quelque 45 % du programme opérationnel pour les transports sont consacrés aux aménagements ferroviaires, notamment de grands travaux de mise à niveau technique et de modernisation du réseau, ainsi que la remise en état de certains tronçons. Le prêt de la Banque devrait ainsi contribuer au financement des projets ferroviaires tchèques situés sur les corridors III et IV, qui rayonnent de Prague vers Linz et Nuremberg. Ces projets sont, d’une manière générale, la continuation de travaux similaires de mise à niveau technique et de modernisation des lignes qui ont commencé avec le cofinancement par la Banque des tronçons tchèques des corridors I (Berlin-Prague-Brno-Vienne) et II (Varsovie-Katowice-Ostrava-Vienne).

Dans le secteur routier, les principales réalisations nouvelles sur le réseau d'autoroutes et de voies rapides sont, entre autres, plusieurs tronçons de la R1 (périphérique de Prague), les voies express R6 et R7, ainsi que plusieurs autoroutes, dont la D1, la D5 et la D11. La Banque a déjà financé certains tronçons de ces axes routiers. La mise à niveau technique de plusieurs sections de routes de classe I sur l'ensemble du territoire devrait également être entreprise.

Cette modernisation des infrastructures de transport aidera la République tchèque à faire face à l’augmentation du trafic enregistrée depuis l’adhésion à l’UE et renforcera l’intégration du pays dans le Marché unique européen.

Informations générales

Institution de financement à long terme de l’Union européenne, la Banque européenne d’investissement (BEI) finance des projets économiquement viables qui contribuent à l’intégration, au développement équilibré et à la cohésion économique et sociale des États membres de l’UE. Depuis 1990, la BEI a signé pour quelque 9,3 milliards d’EUR de prêts en faveur de la République tchèque. La part la plus importante de ces financements (environ 40 %) a servi à soutenir des projets de transport.

Les principaux projets de transport ayant bénéficié d’un cofinancement de la Banque en République tchèque sont : l’autoroute entre Plzeň et la frontière allemande ; le contournement autoroutier de Plzeň ; plusieurs tronçons de l’autoroute Prague-Dresde ; le périphérique de Prague ; la modernisation des tronçons tchèques des corridors ferroviaires Berlin-Prague-Vienne et Varsovie-Ostrava-Vienne ; ainsi que la liaison Česká‑Třebová‑Přerov.