Metroul din București este inima orașului, transportând zilnic 750 000 de oameni prin cinci linii care mențin capitala României conectată. Însă până în 2021, linia 2 a metroului a început să-și arate vechimea. Într-o noapte târziu, inginerul de transport Mihai Frumosu de la BEI Consultanță a mers prin tunelurile silențioase și a constatat că „fără o intervenție imediată, ar fi imposibil să se mențină linia în funcțiune. O perturbare ar putea paraliza centrul Bucureștiului.”
Linia 2 trebuia să facă față unui oraș aflat în creștere rapidă, în timp ce infrastructura acestuia – o parte din ea veche de jumătate de secol – nu putea îndeplini noile cerințe de mediu, sociale și tehnice. Și a trebuit să continue să funcționeze în timp ce era extins și renovat. „Conform calculelor noastre, înlocuirea serviciului de metrou necesita peste 300 de autobuze pline în fiecare oră”, spune Alan O’Brien, expert principal de mobilitate urbană la BEI Consultanță. „Asta înseamnă 5 autobuze suplimentare pe minut pe un coridor aglomerat. Închiderea ar fi sufocat orașul.”
BEI Consultanță a lucrat cu Metrorex, compania publică care operează metroul, cu scopul de a elabora un plan de renovare pe etape. Soluția? Menținerea liniei în funcțiune cu închideri parțiale la sfârșit de săptămână și în timpul verii, păstrând în același timp operațiunile în zilele lucrătoare. „Siguranța a fost principala preocupare, nu confortul sau viteza”, spune Frumosu. „Când transporți mii de oameni, trebuie mai întâi să îi transporți în siguranță.”
Această abordare a transformat un proiect aparent imposibil de gestionat într-un model pentru viitoare modernizări. „Prin parteneriatul tehnic cu Metrorex, proiectul s-a transformat dintr-unul imposibil de implementat într-o soluție de top în categoria sa”, spune O’Brien. Se așteaptă ca modelul să fie repetat pe liniile 1 și 3.
Construirea metroului viitorului
În 2025, activitatea BEI este mai vitală ca niciodată. Echipa de consultanță a Băncii:
- administrează creanțele contractuale pentru secțiunea Râul Doamnei–Eroilor a liniei 5, asigurând buna desfășurare a proiectului și controlul costurilor.
- elaborează termenii de referință pentru noile studii de fezabilitate, susținând viitoare linii de metrou și extinderi ale rețelei.
- promovează o strategie la nivel de rețea pentru modernizarea activelor, îmbunătățirea eficienței energetice și reducerea congestiei și a poluării.
„Avem multe investiții în curs de desfășurare și ne bazăm pe sprijin continuu”, spune Denis Panait, șeful de proiect din partea Metrorex.
Un parteneriat pe termen lung
În ultimii zece ani, Banca Europeană de Investiții a acordat împrumuturi de peste 420 milioane EUR metroului din București, precum și consultanță de specialitate companiei Metrorex pentru:
- prima etapă a liniei 5
- achiziționarea și modernizarea materialului rulant
- îmbunătățiri ale siguranței tunelurilor
- actualizări ale sistemului
Metroul din București se extinde, îmbunătățind timpii de călătorie și conectivitatea orașului. Liniile 4 și 5 oferă legături nord-sud și est-vest importante, integrând noile sectoare ale capitalei în sistemul de metrou.Implementarea acestor proiecte se desfășoară în etape, linia 4 către Străulești și linia 5 către Drumul Taberei fiind deja deschise – ambele beneficiind de sprijin consultativ din partea BEI
Pe linia 4, sprijinul BEI a ajutat Metrorex chiar și la soluționarea pretențiilor contractanților, economisind milioane de euro. „A fost un randament bun al investiției pentru serviciile noastre”, observă Frumosu.
O schimbare reală pentru oameni reali
Când linia 5 s-a deschis în septembrie 2020, impactul a fost instantaneu. „O colegă mi-a spus că a ajuns la serviciu cu 20 de minute mai repede decât înainte. Asta este o schimbare reală în viețile oamenilor”, spune Panait, conducătorul proiectului pentru linia 5 din 2016.
Pentru locuitorii capitalei București, aceste îmbunătățiri sunt mai mult decât simple cifre. Monika, o utilizatoare regulată a metroului, spune: „Folosesc metroul 5 aproape zilnic pentru a mă deplasa la serviciu și pentru a merge după fetița mea. Linia M5 mi-a îmbunătățit viața de zi cu zi. Este mai sigură și mai confortabilă.”
Spre un metrou mai ecologic și mai inteligent
Pe lângă proiectele individuale, BEI Consultanță ajută Metrorex și în elaborarea unei strategii pentru întreaga rețea. „Bucureștiul este unul dintre cele mai aglomerate orașe din Uniunea Europeană, fiind în același timp un motor important al activității economice pentru România. Pe lângă faptul că încurajează un număr mai mare de persoane să renunțe la mașini în favoarea metroului, reducând poluarea și îmbunătățind mobilitatea, orașul trebuie să facă față și provocărilor viitoare”, spune O’Brien.
Această strategie include:
- reducerea utilizării energiei și îmbunătățirea rezilienței la schimbările climatice
- luarea în considerare a unei infrastructuri cu dublă utilizare. Multe stații construite în anii 1980 pe criterii de apărare civilă pot fi modernizate pentru a răspunde nevoilor actuale cu costuri minime
- regândirea modernizării stațiilor, eventual prin concursuri de arhitectură, pentru a crea spații moderne, eficiente din punct de vedere energetic, cu servicii comerciale și comunitare. „De ce să nu ne propunem să devenim unul dintre cele mai moderne sisteme de metrou cu consum redus de energie din Europa?” spune O’Brien.
