DAKAR BRT CONCESSION (ELECTRIC BUSES)

Promoteur – Intermédiaire Financier

REPUBLIQUE DU SENEGAL

Lieu

• Sénégal

Description

Le projet porte sur l'acquisition du matériel roulant et de l'équipment nécessaire à l'exploitation du premier système de Bus Rapid Transit (BRT) de Dakar dans le cadre d'une concession de service.

Objectifs

Le projet est porté par le concessionnaire sélectionné par le CETUD, autorité organisatrice des transports du Grand Dakar, pour l'exploitation du BRT. Il s'inscrit donc dans sa politique de long terme de réforme et envergure du système de transport en commun telle que déclinée dans son Plan de Déplacements Urbain (PDU) 2008-2025, dont les axes forts sont l'appui aux exploitants du transport informel et la hiérarchisation de l'offre sur les axes du BRT, également financé par la Banque et en phase de construction, le Train Express Régional, désormais achevé, et les services de rabattement, qui font l'objet d'une troisième opération en cours d'instruction (2021-0403 DAKAR PUBLIC TRANSPORT NETWORK RESTRUCTURING). Un nouveau Plan de Mobilité Urbaine Soutenable est également en cours de préparation. Le projet devrait améliorer la qualité de l'offre de transport en commun à Dakar. Du fait du report modal escompté et de la modernisation du parc de bus, ses résultats attendus sont en termes de gains de temps de voyage et d'attente pour les usagers, d'une moindre congestion routière, d'une amélioration de l'accessibilité aux lieux d'études et de travail, d'une meilleure performance environnementale, notamment en termes de réduction des émissions polluantes, de gaz à effet de serre et d'accidents routiers et, in fine, d'une meilleure efficacité opérationnelle avec une baisse attendue des coûts d'exploitation. De ce fait, la qualité du projet devrait être excellente car il permettra de déployer un transport plus efficace, accessible, vert et sûr.

Secteur(s)

• Transports - Transports et entreposage

Under Global Europe NDICI guarantee

Under EFSD+ Guarantee

Montant BEI envisagé (montant approximatif)

EUR 30 million

Coût total (montant approximatif)

EUR 124 million

Aspects environnementaux

La construction de matériel roulant routier, tel que les bus, et l'équipement nécessaire à l'exploitation du système de BRT faisant l'objet du projet ne rentrent pas dans le champ d'application de la Directive EIE. En revanche, la composante infrastructurelle du système de BRT, y compris le centre de maintenance et remisage, est une opération connexe, par ailleurs déjà instruite par la Banque en 2017 dans le cadre de l'opération 2016-1007 BRT BUS RAPID TRANSIT DAKAR. Si localisé en Union Européenne, elle relèverait de l'Annexe II de la Directive 2014/52/CE modifiant la Directive 2011/92/CE concernant l'évaluation des incidences de certains projets sur l'environnement et par conséquent la nécessité de mener une Etude d'Impact Environnemental (EIE) serait déterminée soit au cas par cas soit par des critères fixés par l'État membre. Le BRT, y compris la composante faisant partie de cette nouvelle opération de financement, a fait l'objet d'une Etude d'Impact Environnemental et Social, d'un Cadre de Politique de Réinstallation, d'un Plan d'Actions de Réinstallation et d'un Plan d'Engagement des Parties Prenantes. Un EIES complémentaire portant sur le centre de maintenance et remisage est en cours d'élaboration pour prendre en compte le changement de technologie du matériel roulant, comprenant initialement des bus à motorisation diesel. Lors de l'instruction, la Banque vérifiera la conformité du Projet avec ses normes environnementales et sociales par rapport à la diligence déjà menée dans le cadre de l'instruction de 2017.

Passation des marchés

La Banque exigera du Promoteur qu'il veille à ce que les marchés pour la mise en œuvre du projet soient passés conformément à son Guide de Passation des Marchés.

Statut

À l'examen - 15/06/2022