Pays-Bas : le port de Rotterdam poursuit ses efforts d’écologisation grâce à un financement de l’UE

• Un prêt de 90 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement contribuera à l’utilisation de l’alimentation électrique à quai par les grands porte-conteneurs dans le port de Rotterdam.
• Portant sur une infrastructure pour carburants alternatifs, le projet bénéficiera également d’une subvention de la Commission européenne au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe dans le secteur des transports.
• À l’heure actuelle, les navires brûlent encore des combustibles fossiles pour faire fonctionner les générateurs alimentant leurs systèmes électriques à bord. Le passage à l’alimentation électrique à quai profitera à la fois aux personnes et à l’environnement.

La Banque européenne d’investissement (BEI) prête 90 millions d’euros à l’Autorité portuaire de Rotterdam pour l’installation de systèmes d’alimentation électrique à quai dans trois terminaux à conteneurs de haute mer dans le port de Rotterdam. Le prêt financera Rotterdam Shore Power, une coentreprise établie entre l’Autorité portuaire de Rotterdam et Eneco. Outre l’installation de l’alimentation électrique à quai, Rotterdam Shore Power assurera le raccordement au réseau, le câblage et d’autres travaux de construction et d’excavation associés. Au total, huit kilomètres de quai seront équipés d’un système d’alimentation électrique, offrant 35 points de connexion pour les porte-conteneurs de haute mer.

En complément du prêt de la BEI, le projet peut également bénéficier d’une subvention de la Commission européenne d’environ 70 millions d’euros au titre du mécanisme de financement pour une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIF) dans le cadre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE).

« Rotterdam est le port le plus important d’Europe et il ne cesse d’innover pour rester à l’avant-garde. Raccorder les grands porte-conteneurs à un système d’alimentation électrique à quai constitue une étape majeure pour réduire notre dépendance aux combustibles fossiles. C’est positif non seulement pour l’environnement, la qualité de l’air et la santé publique, mais aussi pour notre économie, car cela aidera l’Europe à dépendre moins d’une énergie venant de loin. La situation géopolitique montre clairement que l’Europe doit gagner en autonomie en matière d’approvisionnement énergétique », a déclaré Robert de Groot, vice-président de la BEI.

« L’alimentation électrique à quai joue un rôle essentiel dans la transition énergétique. Au moment où le port de Rotterdam vise la neutralité climatique de ses opérations d’ici 2050 tout en préservant sa compétitivité, des investissements comme celui-ci sont indispensables. Ils mettent nos objectifs climatiques à portée de main et renforcent le rôle du port en tant que plateforme de conteneurs durable et tournée vers l’avenir dans le nord-ouest de l’Europe », a déclaré Vivienne de Leeuw, directrice financière de l’Autorité portuaire de Rotterdam.

« Le contexte géopolitique actuel oblige l’Europe à faire des choix cruciaux si elle veut rester compétitive tout en devenant indépendante sur le plan énergétique. Pour le port de Rotterdam, plus grand port d’Europe, des transports plus durables sont essentiels afin de préserver sa connectivité. Grâce aux subventions au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe, la Commission européenne soutient le déploiement ambitieux de l’infrastructure pour carburants alternatifs nécessaire pour y parvenir », a ajouté Cecilia Thorfinn, cheffe par intérim de la représentation de la Commission aux Pays-Bas.

Le financement de la BEI en faveur de l’alimentation électrique à quai et la subvention de l’UE au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe soutiennent directement l’ambition d’équiper le réseau de transport européen d’infrastructures pour la mobilité électrique. Aujourd’hui, les grands porte-conteneurs dépendent encore de moteurs ou de générateurs à combustibles fossiles pour alimenter leurs systèmes électriques de bord, ce qui entraîne non seulement des émissions de CO₂, mais aussi des nuisances sonores et des émissions de particules. Les systèmes d’alimentation électrique à quai devraient être livrés et mis en service par étapes à partir du second semestre de 2028.

Informations générales

La Banque européenne d’investissement (BEI), qui a pour actionnaires les États membres de l’Union européenne (UE), est l’institution de financement à long terme de l’UE. Les Pays-Bas détiennent 5,2 % de son capital. La Banque met à disposition des financements à long terme pour des investissements de qualité qui contribuent à la réalisation des grands objectifs de l’UE et des priorités nationales. Elle concentre plus de 90 % de ses opérations en Europe. Au fil des ans, la BEI a mis plus de 36 milliards d’euros de financements à disposition pour des projets aux Pays-Bas dans un large éventail de secteurs, notamment les infrastructures sociales, la recherche et le développement, les transports durables, l’eau potable, les soins de santé et les petites et moyennes entreprises.

Le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) appuie la mise en place de réseaux transeuropéens de grande qualité, durables et efficaces, dans les domaines des transports, de l’énergie et des services numériques. Il s’agit d’un instrument de financement de l’UE au service de la transition écologique et d’un levier essentiel pour atteindre les objectifs européens en matière d’émissions. Le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe facilite les déplacements et les rend plus durables, renforce la sécurité énergétique et encourage l’utilisation des énergies renouvelables, tout en favorisant la coopération transfrontière entre les pouvoirs publics, les entreprises et la population. Il apporte des financements sous la forme de subventions et de marchés et contribue à attirer les investissements privés.

Les missions principales de l’Autorité portuaire de Rotterdam consistent à assurer le développement durable, la gestion et l’exploitation de la zone portuaire et industrielle, ainsi qu’à garantir des services de transport maritime efficaces, sûrs et fluides à l’intérieur du port et dans ses zones d’accès et de mouillage. Elle vise à renforcer la position du port en tant que plateforme logistique et complexe industriel tournés vers l’avenir, tout en plaçant la qualité au cœur de ses activités. Son ambition est de développer un port climatiquement neutre et respectueux de son environnement.