El Banco Europeo de Inversiones (BEI) aportará 300 millones de euros para la financiación de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid. El Vice-presidente del BEI, Carlos da Silva Costa, y el Presidente del ADIF, Antonio González Marín, han firmado hoy el contrato de préstamo en un acto presidido por la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
En el acto de la firma, el Vice-presidente del BEI ha señalado que “ésta es la cuarta aportación del BEI a la alta velocidad en España, después de las líneas Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona y Córdoba-Málaga. Se trata además del primer préstamo firmado en España con un plazo de amortización de 50 años, particularmente largo”.Quisiera indicar –añadió– que en el año 2006 España fue el primer prestatario del BEI con operaciones firmadas por un valor de 7 650 millones de euros. El volumen de operaciones firmadas en lo que va del año 2007 excede los 4 200 millones de euros, lo que coloca a España en un puesto muy significativo dentro del volumen total de operaciones del Banco. La consecución de todos estos objetivos no podría efectuarse sin una estrecha colaboración entre los profesionales del Banco y los distintos responsables de las instituciones implicadas.”
La nueva línea de alta velocidad tendrá una longitud de 196 km. y situará Segovia a 28 minutos y Valladolid a 54 minutos de Madrid. La línea, cuya entrada en servicio está prevista para finales del presente año 2007, busca captar usuarios de la carretera, con los consiguientes efectos beneficiosos en términos de seguridad de los usuarios, ahorro en tiempo, así como para el medio ambiente. El proyecto incluye uno de los túneles de ferrocarril más largos de Europa, el túnel bajo el Guadarrama con una longitud de casi 30 kms. En un primer momento, Valladolid dispondrá de una estación provisional en superficie hasta la finalización en 2010 de la nueva estación subterránea de Campo Grande.
El proyecto se integrará en la línea trans-europea de alta velocidad Madrid-Vitoria-Dax-Burdeos-Tours, éstas tres últimas ciudades en Francia, y en la línea de alta velocidad proyectada hacia Oporto (Portugal). Se trata de un proyecto prioritario en el ámbito europeo, por lo que las secciones españolas de la línea recibirán subvenciones europeas de los Fondos de Cohesión, Europeo de Desarrollo Regional y Redes Trans-Europeas. Las aportaciones europeas al proyecto, incluyendo la contribución del BEI, supondrán alrededor del 55% de la inversión total.
El BEI es el banco de la Unión Europea (UE), dedicado a la financiación de proyectos consistentes con las políticas europeas. Las redes trans-europeas de transporte (TENs) constituyen una de las prioridades comunitarias dado el papel que desempeñan facilitando la integración económica y social de la UE, el libre movimiento de personas y bienes, y el desarrollo de las zonas menos favorecidas de la Unión.