La Banque européenne d'investissement (BEI) va prêter 200 millions d'EUR pour la construction, sur la partie sud-ouest de la rocade extérieure de Prague, de deux tronçons autoroutiers et des voies d'accès correspondantes. Cette rocade se trouve sur le Corridor IV du réseau paneuropéen de transport qui relie l'Allemagne, Prague, Bratislava et Vienne. Elle permettra d'accroître la capacité de transport de transit autour de Prague.

La section sud-ouest de la rocade de Prague raccordera les deux principales autoroutes tchèques : à savoir, à l'ouest, la D5 qui relie Prague à la frontière allemande (vers Nuremberg) et, au sud-est, la D1 en direction de Brno (la deuxième ville du pays) et de la Slovaquie.

La rocade aura une incidence importante sur la qualité de l'environnement dans la capitale tchèque. Les nouveaux tronçons contribueront à supprimer le goulet d'étranglement le plus contraignant pour le trafic de transit national et international dans la périphérie de Prague. Actuellement, tous les véhicules routiers, y compris les poids lourds, doivent emprunter les infrastructures routières existantes qui sont plus proches du centre historique de la ville.

Depuis le début des années 1990, le trafic automobile a considérablement augmenté à Prague et le taux de motorisation parmi les citadins a rapidement atteint un niveau comparable à celui de l'Europe occidentale, sans qu'aient toutefois été réalisées suffisamment d'infrastructures de transport et d'installations de stationnement. L'achèvement de la rocade de Prague est une priorité, compte tenu du fait que la ville est quotidiennement confrontée à des encombrements.

La BEI appuie le développement des infrastructures de transport dans les nouveaux États membres, ainsi que le raccordement au réseau de base de l'UE, aspect qui avait été souvent négligé par le passé. Des infrastructures modernes et de grande capacité concourront à une meilleure intégration dans l'UE et à la création de conditions propices à une croissance économique plus rapide.

Les principaux projets de transport ayant bénéficié d'un cofinancement de la Banque en République tchèque sont : 62 Km d'autoroute entre Plzeň et la frontière allemande ; le contournement autoroutier de Plzeň ; plusieurs tronçons de l'autoroute Prague - Dresde ; la modernisation des tronçons tchèques des lignes ferroviaires Berlin - Prague - Vienne et Varsovie - Ostrava - Vienne ; ainsi que la liaison Česká-Třebová-Přerov. Par ailleurs, des prêts de la BEI contribuent également à développer le réseau métropolitain pragois et à construire la nouvelle aérogare passagers à l'aéroport international de Prague.

Depuis 1990, la BEI, l'institution de financement à long terme de l'Union européenne, a prêté plus de 5,2 milliards d'EUR en faveur de projets situés en République tchèque. Près de la moitié de cette somme, soit 2,5 milliards d'EUR, a servi à financer la modernisation des infrastructures de communication du pays.

Globalement, dans les nouveaux États membres d'Europe centrale et orientale, la BEI a prêté au total quelque 27 milliards d'EUR depuis 1990 à l'appui de projets visant la promotion de l'intégration européenne. Elle est ainsi devenue la principale source extérieure de financement de cette région.