Le mardi 22 octobre 2008, Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la Banque européenne d’investissement (BEI), et Jean-Claude Terrier, Directeur Général du Grand port maritime de Marseille (GPMM), ont conclu un accord de financement pour le projet d’extension du port de Marseille « Fos 2XL ».
La réalisation de ce projet, comprenant la construction de 2 nouveaux terminaux à conteneurs à Fos-sur-Mer (bassins ouest du port de Marseille Fos) et leurs mise en service à l’horizon 2010, permettra de multiplier par 2,5 le trafic de conteneurs du Port de Marseille Fos (de 1 million de conteneurs actuellement, à 2,5 millions), confirmant le port de Marseille comme 1er port français et méditerranéen. Les nouvelles infrastructures permettront également la création de quelques 400 emplois directs dans la communauté portuaire et de plusieurs milliers dans les secteurs annexes.
La BEI, l’institution de financement de l’Union européenne, a ainsi considéré que le projet du GPMM répondait en plusieurs points aux objectifs de développement de réseaux de transport européens. Lors de la signature, Philippe de Fontaine Vive a souligné l’importance du projet compte tenu de la situation stratégique du port de Marseille Fos et de Marseille dans la mise en place d’un réseau des autoroutes de la mer et plus généralement d’une chaine de transport intermodal.
De son côté, Jean-Claude Terrier s’est félicité pour le Port de Marseille Fos d’avoir trouvé en la BEI un partenaire financier stable et de grande renommée, qui l’autorise à diversifier le financement de Fos 2XL à des conditions très concurrentielles en terme de taux et de maturité.
Concrètement, a-t-il expliqué, la BEI propose de participer au financement de ce projet évalué à 210 millions d’euros, sous forme d’une ligne de crédit de 100 millions disponibles sur une période de trois ans, mobilisable en plusieurs tranches. La durée (de 5 à 30 ans), les modalités de calcul des intérêts, la périodicité de remboursement et le régime de taux seront définis pour chacune des tranches sollicitées.
Le terminal à conteneurs Fos 2XL est désormais financé à hauteur de 26% par les fonds propres du port (55 millions d’euros), de 26% par les subventions du Conseil Général des Bouches-du-Rhône, du Conseil Régional PACA et de l’Etat (55 millions) et de 48% par l’emprunt accordé par la BEI (100 millions).
Les travaux de construction de Fos 2XL ont été engagés en 2007; le quai de plus d’un kilomètre de long est en cours d’achèvement et une 2ème phase de dragage doit être entreprise avant la fin de l’année. Les opérateurs privés du futur terminal - MSC et Port Synergy (CMA CGM), respectivement 2ème et 3ème armement mondial pour le conteneur – procèderont à leurs propres aménagements et investissements en 2009 pour une mise en service prévue en 2010.
Note de contexte
Les infrastructures portuaires et les réseaux de transport trans-européens sont une priorité pour la BEI ; le développement des régions également.
Avec ce nouveau prêt au port de Marseille, la BEI confirme être la première source de financement des infrastructures portuaires européennes, auxquelles elle a accordé près de 4,5 milliards de prêts au cours des 10 dernières années, notamment en soutien de la construction de terminaux de conteneurs. Elle a également soutenu plusieurs ports en Afrique et en Amérique du Sud, ainsi qu’en Méditerranée, en Algérie, au Liban, au Maroc et en Syrie.
Le port de Marseille est le principal port français et est rattaché aux réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux qui relient la France à l’Espagne et l’Italie, ainsi qu’au centre et au nord de l’Europe. A ce titre, le présent prêt s’inscrit également dans l’une des missions prioritaires de la BEI, le financement des réseaux de transport trans-européens (RTE), facilitant la libre circulation des personnes et des biens dans les 27 Etats Membres et visant l’intégration européenne.
Lors de son intervention à Marseille, Philippe de Fontaine Vive a aussi réaffirmé l’engagement de la BEI aux côtés des acteurs du développement économique de la région. Son institution est effectivement déjà intervenue en Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, en soutenant, avec plus de 2 milliards d'euros de prêts au total, dont près d’un milliard sur les 10 dernières années, des investissements importants dans les secteurs du transport, mais également pour les soins de santé (des infrastructures hospitalières), la gestion de l'environnement (eaux et assainissement), ainsi que pour des projets innovants du secteur industriel et des télécommunications.