Fonds pour l’innovation – Assistance au développement de projets

Pays : Croatie
Secteur : ciment et chaux
Promoteur du projet : NEXE d.d.

Le projet CO₂NTESSA entend modifier le procédé de production du mâchefer reposant sur la technologie Oxyfuel de deuxième génération, la solution à long terme la plus rentable pour l’élimination complète des émissions de CO₂. La technologie qui sera mise en œuvre dans l’usine dans le cadre de ce projet se concentre sur le captage du CO₂ à la source, contrairement à la plupart des autres technologies qui n’interviennent qu’à la fin du processus de production. Cette innovation permettra une meilleure rentabilité du projet par rapport aux autres technologies de captage du CO₂. Le projet CO₂NTESSA permettra de capter plus de 650 000 tonnes de CO₂ par an (captage de 100 % du CO₂ issu du processus de production), si bien que la fabrication de ciment chez NEXE ne générera quasiment aucune émission. En outre, le projet CO₂NTESSA donnera à NEXE la possibilité de devenir le premier émetteur négatif de CO₂ dans l’UE par l’utilisation de combustibles de substitution.

Il s’agit de l’un des plus grands investissements prévus dans le secteur de l’industrie en Croatie figurant sur la liste des projets d’investissement stratégiques du pays. CO₂NTESSA est l’un des rares projets dans l’UE à disposer d’une solution efficace pour l’élimination du CO₂ capté. Acheminé au moyen d’une conduite de transport vers le site de Bockovci-1, le CO₂ sera injecté dans un aquifère salin. Le projet CO₂NTESSA permettra une synergie avec le projet GT CCS Croatia coordonné par l’agence croate des hydrocarbures. Il porte notamment sur la rénovation de la conduite mise en service pour le transport du CO₂ capté à la cimenterie de NEXE et sur la construction de l’infrastructure de stockage du CO₂. Il pourrait devenir un pôle régional pour la gestion du CO₂ et constituer une étape importante dans le développement du captage et du stockage du carbone en Croatie et au-delà.

En outre, ce projet est conforme aux documents stratégiques de l’Union européenne et de la Croatie. En conséquence, il devrait contribuer à la réalisation des objectifs de la stratégie Europe 2020 et du pacte vert pour l’Europe ainsi qu’à la stratégie de développement à faible intensité de carbone de la Croatie à l’horizon 2030 dans la perspective de 2050 et à la stratégie nationale de développement du pays jusqu’en 2030.

Pays : Danemark
Secteur : raffineries
Promoteur du projet : European Energy A/S

GreenWave contribuera de manière cruciale à la décarbonation du secteur du transport maritime en développant et en mettant en œuvre des technologies innovantes afin de fournir du méthanol de synthèse durable, un carburant neutre en carbone assorti d’un faible obstacle à la mise en œuvre. Le méthanol de synthèse sera entièrement produit à partir d’hydrogène vert et de CO₂ biogénique en utilisant sa propre énergie renouvelable supplémentaire. GreenWave mettra en place une plateforme technique et commerciale pour faire passer la production à l’échelle internationale.

Le projet a été présélectionné pour bénéficier d’une subvention dans le cadre de l’appel à propositions du Fonds pour l’innovation en 2023, après introduction d’une nouvelle demande.

Pays : France
Secteur : énergie éolienne, utilisation d’énergies renouvelables en dehors de l’annexe I de la directive SEQE de l’UE, hydrogène
Promoteur du projet : Compagnie du Ponant

Ponant s’engage à fortement réduire les émissions de carbone produites par ses activités de croisière et étudie la conception d’un navire capable d’atteindre en fonctionnement un bilan de gaz à effet de serre proche de zéro. La difficulté consiste à déterminer la taille du navire, ainsi que les technologies et les énergies à y intégrer afin d’atteindre d’ici à 2030 l’objectif de neutralité carbone fixé pour 2050, en tenant compte de la durée de vie de ces navires, qui est de 30 ans.

Le projet Swap2Zero (S2Z), avec son modèle multiénergie et écoconçu, tente d’y apporter une réponse avec la conception d’un navire reposant sur 3 piliers majeurs : sobriété énergétique, efficacité énergétique et utilisation optimisée des énergies renouvelables comme l’éolien, le solaire et les carburants bas carbone. Il s’agit d’un projet concret intégrant plusieurs technologies dans un même navire, offrant un cas pratique pour la mise en œuvre de nouvelles réglementations avec la participation conjointe de la société de classification, de l’administration du pavillon et de plusieurs partenaires, fournisseurs et bureaux d’études.

Le projet S2Z sera un navire de croisière transocéanique, doté d’un mois d’autonomie, optimisé de façon à ce que la part de l’éolien dans le bouquet énergétique de propulsion atteigne 50 %, alimenté par des piles à combustible utilisant de l’hydrogène et du biométhane ou du méthane de synthèse, et introduisant une étape préliminaire dans un système innovant de captage et de stockage du carbone. La complexité de cette conception découle également de l’obligation de démontrer sa conformité avec les dispositions relatives au retour au port en toute sécurité applicables aux navires à passagers. Ce navire devra démontrer la faisabilité d’un profil opérationnel dépourvu de groupe électrogène à diesel connecté au réseau grâce à un réseau de distribution innovant et à un système avancé de gestion de l’énergie permettant de contrôler tous les flux d’énergie provenant des différents convertisseurs.

Parmi les autres aspects importants du projet S2Z figurent la contribution à une compétence croissante de toutes les parties sur toutes ces problématiques et les avancées conjointes afin de trouver des solutions appropriées et de contribuer au développement de la chaîne de production et d’approvisionnement de nouvelles énergies comme les carburants renouvelables d’origine non biologique.

Le projet a été présélectionné pour bénéficier d’une subvention dans le cadre de l’appel à propositions du Fonds pour l’innovation en 2023, après introduction d’une nouvelle demande.