La Banque européenne d’investissement (BEI) vient d’accorder à Autostrade per l’Italia un concours de 1 milliard d’EUR pour la construction de l’autoroute A14. Le prêt, signé ce matin à Luxembourg par le vice-président de la BEI, M. Dario Scannapieco, et l’administrateur-délégué d’Autostrade per l’Italia, M. Giovanni Castellucci, est destiné à la construction d’une troisième voie sur le tronçon de l’A14 qui va de Rimini à Porto S. Elpidio (Ascoli Piceno). Ce projet, qui s’inscrit dans le cadre des RTE (réseaux transeuropéens de transport), l’une des priorités de financement de la BEI, est un maillon de l’axe autoroutier de 743,4 km qui relie Bologne à Tarente.
« Au travers de ce financement, la Banque confirme sa détermination à soutenir les infrastructures et les voies italiennes qui font partie des RTE, et ce, dans le droit fil des politiques de l'Union européenne dans le secteur des transports, et avec l’appui du gouvernement italien qui souhaite une intervention accrue de la BEI dans le secteur des grandes infrastructures », a déclaré M. Scannapieco. « En outre, cette opération vient confirmer les excellentes relations qu’entretiennent de longue date la BEI et le groupe Atlantia, la société mère de Autostrade per l’Italia ».
Plus précisément, le projet financé par la BEI comprend la construction, le long d’un tronçon de 155 km de l’A14, d’une troisième voie supplémentaire dans les deux sens, la réalisation de nouvelles infrastructures pour les arrêts d'urgence et de nouveaux échangeurs assurant la liaison avec la route nationale de l'Adriatique.
En Émilie-Romagne et dans les Marches, cinq provinces (Rimini, Pesaro et Urbino, Ancône, Macerata et Ascoli Piceno) et de nombreuses villes bénéficieront du projet. L’installation de murs anti-bruits le long de l’A14 revêt une importance majeure pour les populations locales dans la mesure où cette autoroute, qui dessert les principales localités de la riviera romagnole et toutes les stations côtières des Marches, des Abruzzes, du Molise et des Pouilles orientales, est l’une des plus empruntées en période estivale. Tout comme la nationale 16 (l’Adriatique) dont le tracé est parallèle, l’A14 est donc très encombrée et connaît d’importants pics de circulation.
De plus, étant donné qu’elle traverse une partie de l’Italie où le tissu de petites et moyennes entreprises est très développé, l’A14 joue un rôle primordial pour les flux commerciaux entre les ports adriatiques et plusieurs marchés clés européens, en particulier celui du transport de marchandises entre Ancône et les Balkans.
Note aux responsables de publication
La Banque européenne d’investissement (BEI) soutient la réalisation des objectifs politiques et stratégiques de l’Union européenne en accordant des prêts à long terme à l’appui de projets d’investissement économiquement sains. Les actionnaires de la BEI sont les 27 États membres de l’Union européenne. L’Italie est l’un des quatre actionnaires principaux – avec le Royaume-Uni, l’Allemagne et la France – qui détiennent chacun 16,2 % du capital de la Banque. En 2007, la BEI a prêté 47,8 milliards d’EUR, dont 41,4 milliards à l’intérieur de l’UE et 5,6 milliars d’EUR en Italie. Elle a en outre collecté 54,7 milliards d’EUR. Dans le cadre de son activité à l’intérieur de l’UE,
la BEI finance en priorité des projets visant à promouvoir la cohésion économique et sociale et la convergence, la recherche et l’innovation, les réseaux transeuropéens de transport (RTE), les petites et moyennes entreprises (PME), la protection de l'environnement et les « collectivités durables » (environnement urbain), ainsi qu’un approvisionnement énergétique sûr, compétitif et durable.
L’autoroute A14 fait partie du corridor (RTE) VIII, qui comprend quelque 1 300 km de voies ferrées et 960 km de routes au total. Ce réseau, qui s’étend en Europe du Sud-Est le long d’un axe ouestest, permet de relier les voies de transport en provenance de la mer Adriatique et de la mer Ionienne à celles de la mer Noire. Le corridor VIII relie en particulier les ports italiens de Bari et de Brindisi à l’Albanie, à l’ancienne République yougoslave de Macédoine et à la Bulgarie. L’axe paneuropéen va du port de Durrës (Albanie) à Skopje, en passant par Tirana (Albanie), puis se prolonge vers Sofia (Bulgarie) pour atteindre ensuite les ports de Burgas et de Varna (mer Noire)