Unterzeichnung(en)
Übersicht
Transport for London and Department for Transport
The project, to be procured under a PPP arrangement, is part of the overall London Crossrail project, and consists of the manufacture and maintenance of approximately 60 new trains to be used for the Crossrail services. The project also includes the construction and operation of the depot for the new fleet, foreseen in the brownfield location of Old Oak Common.
The project is part of the overall London Crossrail Project, which is one of the fundamental components of the London Plan, the Mayor’s vision for 2025 for the development of London as an exemplary sustainable world city. It aims to improve the City’s accessibility by public transport, thus keeping up with its necessity of business and tourism expansion by means of sustainable modes such as efficient, effective and attractive public transport.
Urban railway projects fall under Annex II of Directive 85/337/EC and subsequent revisions, according to which the competent authority decides on the need of an EIA on a case by case analysis. A full EIA has been carried out for the overall Crossrail Project, and Form A has already been provided to the Bank. Concerning new trains, their construction will take place in the manufacturer’s plants and does not fall within the scope of Directive 85/337/EEC (as amended); the same goes for the implementation, therefore no EIA is required for this component. The Crossrail project overall is expected to have a positive impact on environment, with a forecast net overall reduction in CO2 emissions in the range of 20 000 tons per year.
Transport for London and Rail for London are organisations subject to EU public procurement directives (in this case 2004/17/EC). According to this, procurement of new trains has to be done according to EU Directives. The prequalification phase has already been carried out with OJEU notice issued in December 2010; the 5 shortlisted bidders were announced in April 2011; invitation to negotiate should be issued in Q3 2011. Contract award and financial close is expected by end of 2013.
Haftungsausschluss
Bis Finanzierungen vom Verwaltungsrat genehmigt und anschließend unterzeichnet werden, befinden sich die Projekte in der Prüfungs- oder Verhandlungsphase. Die Angaben auf dieser Seite sind daher unverbindlich.
Sie dienen lediglich der Transparenz und stellen nicht die offizielle EIB-Politik dar (vgl. auch die erklärenden Anmerkungen).
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Aktuelles und Storys
Allgemeine Fragen und Anmerkungen
Die EIB betreibt eine offene Kommunikation und ermutigt Interessenträgerinnen und Interessenträger, sich konstruktiv einzubringen.
Anmerkungen und Fragen zur Beteiligung der EIB an einem Projekt oder zu Finanzierungen, zur Arbeit, zur Organisation oder zu den Zielen der EIB können an den EIB Infodesk gerichtet werden.
Alternativ können Sie über die Außenbüros der EIB Kontakt mit der Bank aufnehmen.
Fragen zu Einzelheiten eines konkreten Projekts sollten möglichst direkt an den Projektträger gerichtet werden, besonders, wenn sich das Vorhaben bei der EIB noch im Prüfungsstadium befindet.
Medienanfragen
Medienanfragen können Sie an die Pressestelle der EIB richten. Bitte besuchen Sie auch unseren Pressebereich.
Beschwerdemechanismus
Für Beschwerden über mutmaßliche Missstände in der Tätigkeit der Bank steht der Beschwerdemechanismus der EIB zur Verfügung. Der Europäische Bürgerbeauftragte untersucht als unabhängige Stelle Beschwerden und verlangt Rechenschaft von der EIB.
„Null Toleranz“ gegenüber Betrug und Korruption
Die Bank duldet unter keinen Umständen Betrug oder Korruption. Bitte richten Sie Betrugs- oder Korruptionsbeschwerden direkt an die Abteilung Betrugsbekämpfung. Alle Beschwerden werden streng vertraulich und in Übereinstimmung mit den Untersuchungsverfahren der EIB und den Leitlinien für Betrugsbekämpfung behandelt.
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