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La BEI soutient l'extension du port de Liverpool

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Anciens Vice-présidents
from left to right: Mustafa Abdel-Wadood, CEO,Abraaj Capital Limited, Philippe de Fontaine Vive Curtaz,Vice President, EIB and H.E. Eng. Yarub Qudah, CEO of JEDCO
Greater Manchester Metrolink extension
Mr Olaf Scholz, Mayor of Hamburg
Fritz Vahrenholt, Chief Executive Officer, RWE Innogy GmbH, Germany, Karina Veum, Senior Researcher, Energy Research Centre of the Netherlands, Alistair Buchanan, Group Chief Executive, OFGEM, UK regulator of gas and electricity markets and Frauke Thies, EU Energy Policy Coordinator, Greenpeace
Mr Matthias Kollatz-Ahnen, Vice-President of the EIB
from left to right:Jörg Vogt, CFO, Trianel, Germany (Project: Borkum West II Offshore Wind Park), Pierre Lestienne, CFO, C-Power, Belgium (Project: C-Power near Ostend) and Georg Friedrichs, Vice-President, Head of Offshore Wind Projects, Vattenfall, Germany (Project: Thanet Offshore Wind Farm)
from left to right: Mr Kevin Smith, Director Wind Energy, Det Norske Veritas, Norway, Mr Frank V.Nielsen; Chief Technology Officer, LM Wind Power, Denmark and Mr Konstantin Staschus, Secretary General, European Network of Transmission System Operations for Electricity (ENTSO-E)
from left to right: Mr Rober Harrabin, Environmental Analyst, BBC and Mr Hans-Jörg Bullinger, President, Fraunhofer-Gesellschaft of Germany
Mr Paulo Roberto de Oliveira Araujo, Head of Department, BNDES International Division, Mr F. de Paula Coelho, Director of the ALA Department of the EIB and Mr Christophe Nègre, Deputy Head of Division, Legal Department of the EIB
From left to right: Mr. de Paula Coelho, Director of the Asia Latin America Department and Mr Paulo Roberto de Oliveira Araujo, Head of Department, BNDES International Division
From left to right: Mr. de Paula Coelho, Director of the Asia Latin America Department of the EIB and Mr Paulo Roberto de Oliveira Araujo, Head of Department, BNDES International Division
Mr Paulo Roberto de Oliveira Araujo, Head of Department, BNDES International Division
Group picture of the signature Brazil Climate Change Mitigation
Picture of all the participants at the signature EFL loan for SMEs and Mid-Caps III
FROM LEFT TO RIGHT: Mr ANDRZEJ KRZEMINSKI President of the Management Board- EFL and Mrs FÜRSTENBERG-LUCIUS, Director EIB
FROM LEFT TO RIGHT: Mr ANDRZEJ KRZEMINSKI President of the Management Board- EFL and Mr Mariusz KOLWAS, Vice-President of the Management Board - EFL
FROM LEFT TO RIGHT: Mr Andrzej KRZEMINSKI President of the Management Board- EFL Mrs Anita FÜRSTENBERG-LUCIUS, Director EIB Mr Anton ROP, Vice-President of the EIB
FROM LEFT TO RIGHT: Mr Andrzej KRZEMINSKI President of the Management Board- EFL Mrs Anita FÜRSTENBERG-LUCIUS, Director EIB, Mr Anton ROP, Vice-President of the EIB
FROM LEFT TO RIGHT: Mr Andrzej KRZEMINSKI President of the Management Board- EFL Mrs Anita FÜRSTENBERG-LUCIUS, Director EIB Mr Anton ROP, Vice-President of the EIB
FROM LEFT TO RIGHT: Mr Zygmunti TRYBKA, Director of the Financing Department EFL and Mr Piotr KOZIOL, Director of the Legal Department EFL
Group picture of the signature EFL Loan for SMEs and Mid-Caps III
from left to right:Mrs Flavia Palanza, Associate Director for Central and Eastern Africa, EIB, Mr. Jack Nkusi Kayonga, Chief Executive Officer of the Rwanda Development Bank and Mr Patrick Walsh, Director responsible for Africa, Caribbean and Pacific operations.
from left to right: Mr. Jack Nkusi KAYONGA, Chief Executive Officer of the Rwanda Development Bank and Mr Patrick Walsh, Director of the Central and Eastern Africa, Pacific Department of the EIB
Mr. Jack Nkusi KAYONGA, Chief Executive Officer of the Rwanda Development Bank
from left to right:Mrs Flavia Palanza, Associate Director for Central and Eastern Africa, EIB, Mr. Jack Nkusi Kayonga, Chief Executive Officer of the Rwanda Development Bank and Mr Patrick Walsh, Director responsible for Africa, Caribbean and Pacific operations.
from left to right:Mrs Flavia Palanza, Associate Director for Central and Eastern Africa, EIB, Mr. Jack Nkusi Kayonga, Chief Executive Officer of the Rwanda Development Bank and Mr Patrick Walsh, Director responsible for Africa, Caribbean and Pacific operations.
J.A.Mannai, Président du Fonds Monétaire Arabe; P.Maystadt, Président de la BEI; A.M.Ali Al-Madani, Président de la Banque Islamique de Développement; F.Baroin, Ministre de l'Economie, des Finances et de l'Industrie; D.Kaberuka, Président de la Banque Africaine de Développement; C.Lagarde, directrice générale du FMI
Photo de la signature
Photo de groupe de la signature
from left to right: Founders and biggest investors:
From left to right: all investors+Fund Manager:
Mr Anton Rop, Vice President of the European Investment Bank
de gauche à droite: M. Othman Ben Arfa, PDG de la STEG, M. Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la BEI et M. Mohamed Nouri Jouini, Ministre du Développement et de la Coopération Internationale
de gauche à droite: M. Othman Ben Arfa, PDG de la STEG et M. Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la BEI
de gauche à droite: M. Othman Ben Arfa, PDG de la Société Tunisienne de l'Electricité et du Gaz , M. Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la BEI et M. Mohamed Nouri Jouini, Ministre du Développement et de la Coopération Internationale
De gauche à droite:
Closing Ceremony Rural Impulse Fund II SA, SICAV-SIF; Luxembourg 1st June 2010
Closing
de gauche à droite: M.Carlos Da Silva Costa ,Vice Président de la BEI et M. Valls i Riera, Président de l'Autoridad Portuaria de Barcelona.
de gauche à droite: Carlos da Silva Costa, vice-président de la BEI et Ignacio Galán, Président d'Iberdrola
M. Philippe Maystadt, Président de la BEI, S.E.M. Premier Ministre de la Serbie et M. Dario Scannapieco, Vice-Président de la BEI à la signature de contrats
M. Philippe Maystadt, Président de la BEI et S.E.M. Mirko CVETKOVIC, Premier Ministre de la République de Serbie à la signature du livre d'or
Mr. I Dalianis, Financial Manager of Symetal ,Mr. K Kontos, General Manager of Symetal , Mr P Sakellaris Vice President of the EIB, Mr. D Kyriakopoulos, Executive Vice President of Elval and Mr. L Varouchas, General Manager of Elval
Mr P.Sakellaris, Vice President of the EIB and Mr D. Kyriakopoulos, Executive Vice President of Elval
Mr P. Sakellaris, Vice President of the EIB and Mr D.Kyriakopoulos, Executive Vice President of Elval
Press conference in Athens today, Mr Plutarchos Sakellaris, Vice President of the EIB
Press conference in Athens today, Mr Plutarchos Sakellaris, Vice President of the EIB
Press conference in Athens today, Mr Plutarchos Sakellaris, Vice President of the EIB
Press conference in Athens today, Mr Plutarchos Sakellaris, Vice President of the EIB
The Marseille Center for Mediterranean Integration is launched today
Le Centre de Marseille pour l’Intégration en Méditerranée est inauguré aujourd’hui
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La BEI soutient l'extension du port de Liverpool

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Organe vital de l'économie du nord-ouest de l'Angleterre, le port de Liverpool fait l'objet d'une vaste opération d'extension qui lui permettra d'accueillir des porte-conteneurs de plus grande taille et d'absorber une partie du trafic du sud-est, encombré. Financé à l'aide d'un prêt de 185 millions d'EUR (150 millions de GBP), le nouveau terminal ouvrira cette année et offrira aux affréteurs et aux compagnies maritimes une voie d'accès directe au centre du Royaume-Uni.

« Près de 90 % des porte-conteneurs qui entrent au Royaume-Uni arrivent par le sud-est, mais 60 % sont à destination – ou viennent à l'origine – du nord du pays ou d'Irlande. Le passage par Liverpool permettra de réduire les coûts et d'éliminer les encombrements », a déclaré Gary Hodgson, directeur opérationnel de Peel Ports Group, l'un des principaux opérateurs portuaires du pays, propriétaire des installations de Liverpool. 20 000 tonnes d'acier seront utilisées pour construire un mur de quai d'une longueur impressionnante de 850 mètres, pour un volume de 3 millions de mètres cubes.

Construit au début des années 1970, le terminal à conteneurs de Liverpool est aujourd'hui limité dans la taille des navires qu'il peut accueillir. Les plus gros bâtiments qui font actuellement halte à Liverpool ont une capacité de 3 500 à 4 500 EVP (équivalents 20 pieds – l'unité utilisée pour mesurer la taille des porte-conteneurs). Conformément aux tendances du marché, le terminal à conteneurs en eau profonde de 300 millions de GBP, Liverpool2, fera revenir les plus gros porte-conteneurs du monde vers le point d'entrée le plus central du Royaume-Uni, Liverpool servant de point de liaison avec les marchés des Amériques, de l'Inde, d'Extrême-Orient, des Caraïbes, de la Méditerranée et des pays baltes. L'opération d'extension permettra aux importateurs et aux exportateurs de transporter de manière plus efficace et plus rentable les marchandises à destination et en provenance des Midlands, du nord de l'Angleterre, d'Écosse, d'Irlande et d'Irlande du Nord, tout en doublant la capacité du port (+ 1M EVP).

Les investissements dans le port de Liverpool stimuleront l'emploi et favoriseront les échanges commerciaux internationaux au centre même du Royaume-Uni. Ils contribueront ainsi, dans une très large mesure, à la constitution d'un pôle économique fort dans le nord de l'Angleterre (concept de « Northern Powerhouse ») et aideront à rééquilibrer l'économie du pays.

Un port essentiel pour les échanges commerciaux avec l'ouest

Liverpool est le point d'entrée principal du Royaume-Uni pour les échanges commerciaux avec les États-Unis et le Canada et dessert plus de 100 destinations. Des marchandises diverses y transitent (produits chimiques, charbon, produits sidérurgiques, céréales et autres produits agricoles en vrac). Ces deux dernières années, des entreprises comme Kellogg's, Princes et Tesco ont démarré ou renforcé leur activité de transit par le port. Liverpool est également le principal port du Royaume-Uni pour le commerce avec l'Irlande, puisqu'il voit passer plus de 40 % du total du fret unitarisé traversant la mer d'Irlande, plus environ 750 000 voyageurs, et il est également de plus en plus un port d'escale pour les bateaux de croisière.

Cinq compagnies maritimes font actuellement escale à Liverpool sur leur route vers l'Amérique du Nord et le Canada : Orient Overseas Container Lines (OOCL) et Hapag Lloyd ont fait de Liverpool leur unique port d'escale au Royaume-Uni à destination du Canada et ont chaque semaine deux navires qui font halte au Royal Seaforth Container Terminal ; des bateaux de Mediterranean Shipping Company (MSC) desservent Liverpool, Anvers, Bremerhaven, Le Havre et Montréal ; la compagnie française CMA CGM affrète également des espaces sur cette voie maritime, tandis qu'Atlantic Container Line (ACL) et Independent Container Line (ICL) font la liaison avec les États-Unis, avec Liverpool comme premier et dernier port d'escale.



Favoriser l'essor de l'économie locale tout en respectant l'environnement

M. Hodgson est convaincu que ce projet d'extension aura l'effet le plus stimulant sur l'emploi depuis l'aménagement du complexe commercial Liverpool One en centre-ville : « Il ne fait aucun doute que cette opération va avoir un effet de transformation sur l'économie. Elle va contribuer à l'emploi et à la prospérité économique dans la région du Merseyside ainsi que dans le reste de la partie nord-ouest. »

Pour la BEI tout comme pour Peel Ports Group, l'extension du port va de pair avec le respect de l'environnement. Une évaluation en bonne et due forme des incidences sur l'environnement a été réalisée pour le projet, incluant des études d'impact environnemental et une consultation publique.

Liverpool2 assurera également la liaison directe par navire avec plusieurs centres logistiques portuaires le long du canal maritime de Manchester, conduisant au développement de la première « autoroute navigable verte » durable du Royaume-Uni, avec à la clé une réduction des coûts, des encombrements et de l'empreinte carbone pour les entreprises situées dans l'arrière-pays et desservant la partie nord du Royaume-Uni. Il permettra également aux affréteurs du monde entier d'accéder aux principaux centres d'importation du Royaume-Uni via la voie la plus économique et à la plus faible intensité de carbone, et il offrira aux importateurs et aux exportateurs basés dans la partie nord du pays un accès plus compétitif au marché.




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